Информация об отсутствии переходного периода для автомобильной промышленности после вступления Украины в ВТО, позволяет прогнозировать ситуацию на рынке и вносит ясность с будущим ценообразованием. Спровоцируют тенденцию роста цен на авто российские автомобили. AUTO-Consulting попросил прокомментировать будущее изменение цен Генерального Директора ВААИД Олега Назаренко. «После обнародования протоколов Соглашения стало очевидным, что новые ставки пошлин начнут действовать не ранее 1 января 2009 года, то есть раньше этой даты изменений в ценообразовании вообще не ожидается. А после этой даты возможен даже рост цен. Я поясню. Очень важен момент, о котором сейчас мало говорят - Межправительственное Соглашения Между Украиной и Россией о беспошлинной торговле, а точнее, его судьба.» Олег Назаренко полагает, что именно данный документ может полностью повлиять на ценообразование на украинском автомобильном рынке в сторону роста цен, и вот почему…- После подписания протокола с ВТО, Украина взяла на себя обязательства обеспечивать принципы равенства при доступе на свой рынок для всех участников ВТО. А Межправительственное Соглашение с Россией предусматривает нулевую пошлину на автомобили из Российской Федерации. Это явное нарушение основных принципов ВТО и Украине придется либо разорвать Межправительственное Соглашение с РФ, либо вывести из него автомобили и машинокомплекты. Как только это будет сделано, автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ будут облагаться 10%-ой пошлиной, что неминуемо приведет к 12%-ому их удорожанию. Такой рост цены в очень эластичном сегменте рынка (АвтоВАЗ занимал по итогам 2007 года 23,5% рынка) означает ужесточение конкуренции на 55%-ах рынка. Конечно, АвтоВАЗ будет вынужден реагировать и стремиться сохранить конкурентоспособность своих моделей, но против экономики не пойдешь, и рост цен здесь неизбежен. В то же время, АвтоВАЗ фактически многие годы формировал цены на 55% рынка, не позволяя Daewoo, ЗАЗу и др. поднимать стоимость своих авто, чтобы не терять рынок. И действительно, Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet долгое время держали цены, повышая их лишь на небольшие суммы. Когда исчезнет сдерживающий фактор (рост цен на российские авто. Прим. Ред.), пойдет вверх цена вышеназванных автомобилей. Этому способствует и тот факт, что с 1 января 2008 года у автопроизводителей больше нет льгот (20% НДС, акцизного сбора и т.п.) и они не могут «держать» их за счет своей прибыли. Пока они подняли цены незначительно, чтобы полностью не обвалить свои продажи, но утрата 20%-ой преференции рано или поздно заставит их повышать цены, чтобы вести свою экономику. Катализатором этого процесса станет именно рост цен на российские автомобили. Скорее всего, произойдет значительное перепозиционирование украинского рынка в ценовом сегменте до 20000 евро. Подчеркнем, что с утратой льгот автопроизводителями и введением 10% пошлины на импортные авто, простая SKD-сборка автомобилей становится малорентабельной, а порой вообще убыточной. Многие сборочные программы будут сворачиваться, а автомобили поставляться в Украину в виде готового импорта с пошлиной 10%, а это более половины всего рынка. По сравнению с существующей ценой это тоже даст удорожание на 5-6%. Опять же речь идет о массовом «бюджетном» сегменте, то есть о 55% рынка. Казалось, импортеры смогут воспользоваться ситуацией, но здесь Олег Назаренко уверен в обратном. «- Каждый импортер регулярно сообщает производителю информацию о ценах на внутреннем рынке и величине пошлин. Мировые автопроизводители, исходя из этой информации, определяют отпускные цены, чтобы, к примеру, Toyota не была дешевле Opel, а Volkswagen Golf не конкурировал с Chevrolet Lacetti. Они четко следят, чтобы импортер зарабатывал ровно столько, сколько он должен зарабатывать. Яркий пример тому – очереди на популярные автомобили в Украине. Казалось, достаточно поднять цену на Nissan Qashqai или Honda Civic и очереди исчезнут, но в 2007 году этого не было. Почему? Потому что интересы этих компаний в Украине представляют дочерние фирмы Nissan и Honda, и они не допускали роста цен, даже не смотря на ажиотажный спрос и многомесячные очереди. Так будет и в случае с понижением пошлин. Как только удорожание цен на российские и отечественные автомобили спровоцирует рост цен на 55% рынка, автоконцерны изменят отпускные цены на иномарки. Рост цен на ранее собираемые автомобили (Opel, Chevrolet, Chery, Hyundai, KIA) подтолкнет к росту цен на «чистые» иномарки, чтобы остаться в четкой дистанции с основными конкурентами. А если пересмотрят цены на автомобили С-класса, то неизбежно их изменят в D-классе, внедорожниках и т.д. Это цепная реакция. Аналитику Олега Назаренко полностью подтверждают и слова Президента ВААИД Станислава Щербины: «- Ни один производитель не даст импортерам зарабатывать больше, чем было ранее. Как только они получат информацию, что у нас снижается пошлина на 15%, будут пересмотрены закупочные цены на следующий период. Мировые автоконцерны четко следят за ценообразованием на рынках и не допустят, чтобы в пределах одной территориальной зоны цены разнились так существенно. Иначе начнется «серый» импорт между соседними странами, а этого никто не приветствует». Тем не менее, по словам Станислава Щербины снижение цен на авто все же возможно, но оно будет неравномерным и в большей степени затронет сегмент дорогих авто. А в самом массовом секторе вероятен рост цен, спровоцированный российской группой. -ЗАЗ давно бы поднял цену на «Славуту», но он не мог этого сделать из-за ВАЗовских цен, иначе потребитель преимущественно выбрал бы ВАЗ. А сократить объем продаж – это сократить объем производства, сократить число рабочих мест и т.д. Вот и приходилось выпускать «Таврию» и «Славуту» порой даже в убыток, лишь бы сохранить производство. Как только поднимутся цены на ВАЗы, ЗАЗ вынужден будет последовать его примеру. А дальше идет цепная реакция. К мнению руководства ВААИД необходимо добавить еще инфляционные моменты. По данным AUTO-Consulting, в 2007 году средняя цена автомобиля, за которую покупали украинцы составила 13,3 тыс. евро, против 12,5 тыс. евро в 2006 году. То есть, только за год средняя стоимость покупки поднялась на 800 евро, при условии стабильности ситуации. В сегменте до 20 тыс. евро потратили 62% всех денег, приходившихся на автомобили, а этот сегмент и формирует весь рынок. Другими словами, стоимость автомобилей ежегодно растет в силу многих факторов (курсов евро, роста цен на мировом рынке, удорожания логистики, аренды и т.д.) Есть еще «автомобильная инфляция» - удорожание каждого нового поколения автомобилей, в силу ужесточения норм токсичности, увеличения комплектации, применения новых систем. В 2008 году на рынок выходит много новинок, подверженных «автомобильной инфляции». Например, в январе презентовали New Mazda6, которая дороже предшественницы на 10-12%. Следующей премьерой стал Peugeot 308, который стартует уже с $24,1 тыс. против $22 тыс. за Peugeot 307. То же самое характерно и для всех других премьер. Учитывая целую группу факторов («автомобильную инфляцию», рост средней цены автомобиля, «толчек» удорожания в российской группе, переход от сборки к прямому импорту и т.д,) в 2009 году автомобили будут дорожать. Инф. AUTO-Consulting Возможные сценарии развития ситуации с введением новых пошлинПрогноз ситуации другими участниками дискуссии

В 2008 году автомобильная выставка «ВААИД KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008» под эгидой Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) пройдет с 26 мая по 1 июня в ВЦ «КиевЭкспоПлаза». К участию в автовыставке зарегистрировано 22 автопроизводителя и 40 автомобильных брендов. В этом году автошоу будет проходить в трех павильонах «КиевЭкспоПлаза», общая площадь которых составит 28 000 кв. м. Это будет самый большой автосалон в Украине по своим масштабам и наполнению. Об этом на официальной презентации выставки сообщил Президент ВААИДа Станислав Щербина. Как сообщили на пресс-конференции, с 26 мая по 1 июня 2008 года в ВЦ «КиевЭкспоПлаза» состоится третья выставка официальных автомобильных импортеров и дилеров - "ВААИД KYЕV AUTOMOTIVE SHOW 2008". Кроме уже зарегистрировавшихся, свое желание об участии в выставке заявили еще как минимум 10-15 автокомпаний, производителей и дилеров. На сегодняшний день свое участие в выставке подтвердили автомобильные компании – учасники прошлогоднего салона. В этом году к ним присоединятся такие компании, как «Рено Украина» (Renault, Dacia), Еврокар (Skoda), Авто-Интернешнл (Mazda, Suzuki), УкрАвтоВАЗ (LADA). По словам Станислава Щербины, пригласить к участию большее количество желающих ВААИД не сможет. "Разместить всех желающих ВААИД не сможет даже в этом году, увеличив выставочные площади на 6 тыс. кв.м по сравнению с прошлым годом. В 2008 году появится сервисная экспозиция, в которой примут участие лидеры в своей области и, безусловно, официальные представители мировых концернов. Такое дополнение позволит полнее отразить спектр автомобильной отрасли Украины, но данный раздел будет дополняющим, а главные площади отданы под автомобили. Украине необходим единый национальный автосалон. Чем заполнить огромные экспозиционные площади - организаторы автошоу без сомнения найдут", - отметил он. Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко отметил, что он также поддерживает идею единого автосалона, но при условии, что там нет места "серым" автомобилям. На «ВААИД KYIV AUTOMOTIVE SHOW» никогда не было и не будет "серых" дилеров и это принципиальная позиция. По словам представителей ВААИДа, своеобразным «ноу-хау» стало решение организаторов продлить срок работы автосалона на 2 дня. «ВААИД KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008» будет в этом году работать 7 дней вместо 5, как было ранее. 2 дополнительных дня планируется посвятить ВИП-гостям и прессе. 26 и 27 мая планируется отвести под пресс-дни, чтобы создать наиболее удобные и комфортные условия для журналистов и всех участников автошоу. В эти дни выставку смогут также посетить дети-сироты и люди с ограниченными физическими возможностями. Напомним, в прошлом году мероприятие проходило с 18 по 22 мая в выставочном центре "КиевЭкспоПлаза". В нем принимали участие 35 автомобильных брендов.

Сегодня Президент Всеукраинской Асоциации Автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Станислав Щербина в интервью AUTO-Consulting так прокомментировал ситуацию с подписанием Украиной протокола с ВТО. - Не будет преходного периода для автопромышлености. Украина приняла на себя обязательства снизить пошлину до 10%, но в силу особенностей законодательного процесса, новые пошлины начнут действовать с 1 января 2009 года». В этой ситуации важен вопрос: «Что будет с ценами на автомобили?» Станислав Щербина уверен, что автопроизводители отрегулируют закупочные цены и сохранят нынешний уровень цен на украинском рынке. «- Ни один производитель не даст импортерам зарабатывать больше, чем было ранее. Как только они получат информацию, что у нас снижается пошлина на 15%, будут пересмотрены закупочные цены на следующий период. Мировые автоконцерны четко следят за ценообразованием на рынках и не допустят, чтобы в пределах одной территориальной зоны цены разнились так существенно. Иначе начнется «серый» импорт между соседними странами, а этого никто не приветствует». Тем не менее, по словам Станислава Щербины снижение цен на авто все же возможно, но оно будет неравномерным и в большей степени затронет сегмент дорогих авто. Но случится это не ранее 1 января 2009 года, когда начнут действовать новые пошлины. Согласно приложений к протоколу, Украина взяла на себя обязательства установить ввозную пошлину на новые и б-у автомобили в размере 10% с 2009 года. Есть четкий график действия пошлин. О переходном периоде там нет ни слова. Станислав Щербина позитивно оценил факт присоединения Украины к ВТО и выразил уверенность, что этот шаг позволит авторынку стать еще более прозрачным и прогнозируемым. Инф. AUTO-Consulting Возможные сценарии развития ситуации с ценами

В конце зимы компания «Вега-Моторс» планирует вывести на рынок новый легковой автомобиль китайского производства. Ожидается, что новинка создаст серьезную конкуренцию в своем сегменте, благодаря сочетанию низкой цены, комфортабельности и удачного дизайна. Маркетинговые исследования, проведенные компанией «Вега-Моторс» перед выводом новинки, продемонстрировали своевременность и целесообразность ее появления. Основная предпосылка для автопремьеры – существенный дефицит в сегменте автомобилей А-класса на фоне высокой динамики автомобильного рынка По мнению экспертов, не удовлетворен потребительский спрос и на китайские автомобили, которые подкупают наших потребителей бюджетной ценой и хорошей укомплектованностью. «Если говорить об итогах 2007 года, то, несомненно, его можно охарактеризовать как год стремительного роста сегмента автомобилей А-класса – динамика роста продаж по сравнению с 2006 годом составила свыше 170%. Небезынтересным остается и тот факт, что большая доля продаж принадлежит «восточным» маркам – автомобилям, произведенным в Китае и Корее. Мы полагаем, что в 2008 году данная тенденция сохранится. Это обусловлено, двумя факторами. Во-первых, постоянным ростом интереса наших граждан к китайским автомобилям, вследствие их богатой комплектации, более доступной цены, постоянно улучшающемуся качеству. А во-вторых, в Украине все чаще водители сталкиваются с проблемой перегруженности дорог. В таких условиях компактный, удобный и экономный автомобиль небольших габаритов становится все более привлекательным, - отмечает Алексей Боднар, директор компании «Вега-Моторс». – Именно, поэтому мы приняли решение о выведении на рынок нового бренда, который может удовлетворить спрос на недорогие и качественные автомобили». Цена нового китайского автомобиля составит менее 9 000 долларов США, при этом уже в базовой комплектации предусмотрен кондиционер, центральный замок, электроусилтель руля и передние электростеклоподъемники. Автомобиль оснащается достаточно мощным для своего класса двигателем объемом 1,3 л. Панируется, что значительная часть автомобилей будет продаваться в кредит. Увидеть новинку в салонах можно будет уже в конце февраля. Отзывы реальных владельцев китайских автомобилей

Ликинский автобусный завод «Группы ГАЗ» отправил на опытную эксплуатацию троллейбус ЛиАЗ-5280 во Владимир. Троллейбус ЛиАЗ-5280 будет проходить опытную эксплуатацию в автотранспортном предприятии «ВладимирПассажирТранс» в течение 3 месяцев. Напомним, что «ЛиАЗ» производит троллейбусы с 2005 года, поставляя готовые машинокомплекты подрядчикам, которые оснащают кузова всем необходимым электрооборудованием. С декабря на «ЛиАЗе» открыто собственное производство троллейбусов, которое включает в себя полный производственный цикл. Троллейбус ЛиАЗ-5280 на базе кузова автобуса ЛиАЗ-5256 оснащён реостатно-контакторной системой управления (РКСУ) и комплектуется задними мостами Raba, а унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как для автобуса, так и для троллейбуса, что значительно снижает эксплуатационные издержки. Эти троллейбусы нового поколения позволят сделать российский городской транспорт не только экономичным и экологически чистым, но и удобным для пассажиров.

Группа ГАЗ представила новый бензиновый двигатель УМЗ-4216, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-3. Горьковский автозавод расширяет линейку двигателей, производимых предприятием, в первую очередь, для собственных автомобилей. Согласно официальному пресс-релизу компании модернизированный двигатель мощностью в 123 л.с. ориентирован на использование в автомобилях "ГАЗель". По сравнению с предыдущим вариантом двигателя, используемого в этой модели, новый мотор имеет ряд преимуществ. Помимо соответствия Евро-3, на который все российские автопроизводители обязаны были перейти с начала 2008 года, новый двигатель имеет более высокую величину крутящего момента (235 Н/м при 2000-2500 об./мин.). Достигается он на более низкой частоте вращения, что позволяет экономить топливо. Помимо этого при производстве двигателя использовались импортные компоненты таких ведущих производителей, как Bosch, Siemens и Federal Mogul. Ресурс двигателя составляет 250 тысяч км. Мотор прошел тестирование британскими автокомпаниями IntegralPowertrain и UltraMotive, которая разрабатывала дизайн для ГАЗ "Сайбер". По результатам тестов "ГАЗели" с новым двигателем англичане пришли к выводу, что из всего спектра бензиновых двигателей, присутствующих на рынке России и стран Содружества, двигатель УМЗ-4216 является одним из наиболее предпочтительных для применения в составе легких коммерческих автомобилей. Как делают "Газели"

Руководитель городской службы перемещения транспортных средств Сергей Лукьянов предлагает продавать эвакуированные за неправильную парковку автомобили, владельцы которых не установлены. «В настоящее время на наших стоянках скопилось более 250 машин, владельцы которых не установлены. Если бы мы могли их продать, то выручили бы не менее 30 млн рублей», – сказал он на заседании комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике во вторник. Между тем эксперты отмечают, что предложение чиновника противоречит Конституции РФ и вряд ли может быть реализовано. Сегодня эвакуаторы стали неотъемлемой частью жизни автомобилистов. На улицах города работает около 100 эвакуаторов: 44 на базе автомобилей МАЗ и 56 – на базе автомобилей ЗИЛ-«Бычок». Чаще всего «санитаров улиц», как называют себя сотрудники служб эвакуации, можно встретить в центре города: на Моховой и Тверской улицах, на Воздвиженке, Никитском и Тверском бульварах, около Охотного Ряда и Лубянской площади, на Новом Арбате, в Елисеевском и Брюсовом переулках. Эвакуаторы также патрулируют Садовое кольцо. Первые сутки хранения автомобиля на спецстоянке для нарушителей бесплатные, далее автовладелец платит 40 рублей в час. За хранение более трех суток – 80 рублей в час. Как отмечают эксперты, при таких ценниках, если автовладелец сразу не забрал машину, может оказаться, что ему будет выгодно вообще не приходить за авто. «Часто автовладельцам дешевле отказаться от автомобиля, чем платить за штрафстоянку. За год хранения автомобиля набегает до 800 тыс. рублей. А некоторые машины, например, старенькие «Жигули», стоят не больше 40 тыс. рублей», – пояснил г-н Лукьянов. По его словам, люди иногда отказываются от собственности, а иногда не объявляются вовсе. Тем не менее юристы убеждены, что столичным властям не удастся реализовать свои планы. «Пока собственник автомобиля не найден, продать его автомобиль невозможно. Даже если он погиб или без вести пропал, автомобиль находится в собственности и должен передаваться по наследству. По закону, человек может хранить свой автомобиль на щтрафстоянке столько, сколько ему вздумается, главное, чтобы он потом смог за это заплатить», – сказал РБК daily юрист Александр Марголин. Согласился с ним и вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. «Это преступные замыслы столичных властей, ГИБДД и фирм-эвакуаторов, которые хотят получить еще большую прибыль. Если у автомобиля есть номерной знак, значит, у него есть и хозяин. Без справок из ГИБДД и налоговой, а также решения суда, автомобили продавать нельзя. Своим предложением столичные власти нарушают Конституцию и посягают на право собственности граждан», – резюмировал эксперт.