КАМАЗ создает новое совместное предприятие с Federal-Mogul Wiesbaden GmbH – бывшим подразделением американской Federal-Mogul Corporation, которая в 2001 году попала под действие печально известной Статьи 11 Кодекса о банкротстве США (принудительная реструктуризация). Генеральный директор Камского завода Сергей Когогин сообщил: "Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршневой набор - поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков "КАМАЗ" на 2,8 млрд. рублей в год. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности. Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих". Для сравнения, на подобных заводах в России заняты до 6 тысяч рабочих. Новое производство стало уже четвертым СП, основанным за последние годы. Первое российско-германское предприятие по производству КПП "ZF-КАМА" основано еще в 2005 году. В 2006 году начал работать российско-американский завод "Камминз-Кама" по выпуску дизельных двигателей. В 2007 году "Кнорр Бремзе Кама" начало по выпуск тормозных механизмов. "Нами уже сертифицированы дизельные двигатели "Евро-4", сейчас мы работаем над "Евро-5", а теперь совместно с Federal-Mogul приступим к разработке "Евро-6", - отметил Когогин. - "Создать такой двигатель, проект которого стоит 1,6 миллиарда евро, одному предприятию не под силу". Первоначально большая часть всей продукции, выпускаемой на СП, будет предназначаться только для "КАМАЗа". Затем в планы компаний входит наладить поставки этих деталей на другие автомобильные предприятия в России с СНГ.

КАМАЗ создает новое совместное предприятие с Federal-Mogul Wiesbaden GmbH – бывшим подразделением американской Federal-Mogul Corporation, которая в 2001 году попала под действие печально известной Статьи 11 Кодекса о банкротстве США (принудительная реструктуризация). Генеральный директор Камского завода Сергей Когогин сообщил: "Российско-американское предприятие создается на паритетных началах и будет выпускать поршневой набор - поршни, гильзы, кольца для дизельных двигателей грузовиков "КАМАЗ" на 2,8 млрд. рублей в год. Уже в сентябре производство начнет действовать, а в 2011 году достигнет проектной мощности. Это будет предприятие мирового класса, уникальное для России, оснащенное самой передовой технологией, где будут трудиться всего 350 рабочих". Для сравнения, на подобных заводах в России заняты до 6 тысяч рабочих. Новое производство стало уже четвертым СП, основанным за последние годы. Первое российско-германское предприятие по производству КПП "ZF-КАМА" основано еще в 2005 году. В 2006 году начал работать российско-американский завод "Камминз-Кама" по выпуску дизельных двигателей. В 2007 году "Кнорр Бремзе Кама" начало по выпуск тормозных механизмов. "Нами уже сертифицированы дизельные двигатели "Евро-4", сейчас мы работаем над "Евро-5", а теперь совместно с Federal-Mogul приступим к разработке "Евро-6", - отметил Когогин. - "Создать такой двигатель, проект которого стоит 1,6 миллиарда евро, одному предприятию не под силу". Первоначально большая часть всей продукции, выпускаемой на СП, будет предназначаться только для "КАМАЗа". Затем в планы компаний входит наладить поставки этих деталей на другие автомобильные предприятия в России с СНГ.

В 2008 году группа "ГАЗ" представит на рынке более десяти новых моделей, сообщил председатель правления группы Сергей Занозин, выступая на конференции, организованной Институтом Адама Смита. В это число входят как легковые и грузовые автомобили, так и автобусы, строительная и сельскохозяйственная техника. Кроме того, С. Занозин рассказал о масштабных планах ГАЗа по модернизации "Газели". В ближайшие 1,5 года будет представлена рестайлинговая версия этого легкого коммерческого автомобиля со слегка измененной внешностью, новыми моторами и улучшенным качеством. А в конце 2011 года появится "Газель" нового поколения. Она будет иметь два варианта колесной базы и задний или полный привод.Выход на рынок LDV Maxus задерживается. По словам С. Занозина, еще раньше – в 2009 году – в продаже появится полностью адаптированный к российским условиям LCV Maxus. Однако конкурентом "Газели" он не станет: этот автомобиль будет позиционироваться в более высоком ценовом сегменте. Как делают "ГАЗели". Репортаж с завода

В 2008 году группа "ГАЗ" представит на рынке более десяти новых моделей, сообщил председатель правления группы Сергей Занозин, выступая на конференции, организованной Институтом Адама Смита. В это число входят как легковые и грузовые автомобили, так и автобусы, строительная и сельскохозяйственная техника. Кроме того, С. Занозин рассказал о масштабных планах ГАЗа по модернизации "Газели". В ближайшие 1,5 года будет представлена рестайлинговая версия этого легкого коммерческого автомобиля со слегка измененной внешностью, новыми моторами и улучшенным качеством. А в конце 2011 года появится "Газель" нового поколения. Она будет иметь два варианта колесной базы и задний или полный привод.Выход на рынок LDV Maxus задерживается. По словам С. Занозина, еще раньше – в 2009 году – в продаже появится полностью адаптированный к российским условиям LCV Maxus. Однако конкурентом "Газели" он не станет: этот автомобиль будет позиционироваться в более высоком ценовом сегменте. Как делают "ГАЗели". Репортаж с завода

Представляя на автосалоне в Женеве модель Sandero, румынский автопроизводитель Dacia обнародовал новый логотип компании. Вместо щитообразной эмблемы появилась простая и современная серебристая эмблема, на которой темно-синим цветом нанесено название компании. Европейская версия Dacia Sandero появится на рынке уже с новым логотипом на кузове. Первые продажи автомобиля запланированы на июнь 2008 года в Румынии по цене от 7 000 до 10 000 евро. В дальнейшем продажи Sandero будут осуществляться по всей Европе под марками Dacia или Renault. На развитие производства и продвижение новинки будет выделено 147 млн. евро.

Всего будет уволено около 5000 человек на заводах Бельгии, Испании, Германии и Великобритании. Это около 10 процентов от всех сотрудников Opel. Сейчас представители компании ведут переговоры с трудовым коллективом, обсуждают варианты компенсации. Однако чиновники Opel не подтвердили предстоящие увольнения. Такое масштабное сокращение численности вызовет протест со стороны профсоюзов, которые и так еле успокоились после недавних попыток сократить число работников. Тогда протесты дошли до забастовки.

Руководство концерна Volkswagen приняло решение увеличить мощность российского завода в Калуге со 115 до 150 тысяч автомобилей в год, сообщают "Ведомости" со ссылкой на заявление члена совета директоров немецкой компании, отвечающего за производство, Йохема Хайцманна. Ожидается, что на полную мощность предприятие выйдет к 2010 году. По его словам, в настоящее время Volkswagen также рассматривает возможность запуска на предприятии третьей смены и работы по субботам. Кроме того, в немецкой компании намерены по мере локализации производства добиться снижения стоимости, собираемых в России автомобилей. Хайцманн уточнил, что для этого VW ведет переговоры со своими поставщиками об их приходе в нашу страну, а также планирует привлечь российские компании. Впоследствии руководство Volkswagen Group намерено увеличить свою долю на российском рынке более чем втрое – до десяти процентов. Напомним, что российский завод Volkswagen был запущен в конце ноября прошлого года. В настоящее время на предприятии методом крупноузловой сборки выпускают автомобили VW Passat и Skoda Octavia. Затем через некоторое время на конвейер также могут встать VW Jetta, Skoda Fabia и VW Tiguan. Ранее сообщалось, что с запуском в Калуге производства полного цикла, которое намечено на середину 2009 года, в России начнется сборка нового компактного седана, построенного на базе VW Polo.