Первый год работы компании очень похож на первый год жизни ребенка: время первых достижений и побед, время надежд и грандиозных планов! Год назад, 7 марта 2007 года, свои гостеприимные двери распахнул новый концептуальный дилерский центр Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» на Окружной. Сегодня мы можем с гордостью сказать: «Каждый день этого года мы работали для Вас. Работали упорно и вдохновенно, с уважением и безграничной любовью к прекрасному бренду Toyota, стремясь сделать процесс покупки одним из самых приятных и волнующих моментов жизни, а обслуживание автомобиля – комфортным и оперативным. Безусловно, нашими приоритетами всегда были, есть и будут Ваши интересы, Ваше время и Ваше удовлетворение от общения с сотрудниками дилерского центра. Каждый день каждого последующего года мы будем становиться все лучше и лучше, совершенствуя свои навыки, предлагая новые услуги и возможности, чтобы наполнить Вашу жизнь новыми планами и путешествиями, безопасными городскими магистралями и скоростными автобанами, ликованием от побед и радостью свершений. Это наша философия. Это смысл нашей работы. Это наше обещание Вам, нашим Клиентам». Следуя выбранной стратегии безусловной ориентации на интересы Клиентов, мы хотим объявить о КРЕДИНОЙ РЕВОЛЮЦИИ в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» на Окружной – уникальном кредитном предложении, разработанном совместно с «ВТБ Банком»* для всех, кто отдает предпочтение автомобилям самого надежного и безопасного бренда Toyota! Любую из безупречных моделей Toyota теперь можно приобрести в кредит всего под 7,77% годовых в долларах США**. Стремясь максимально удовлетворить потребности Клиентов, связанные с приобретением и обслуживанием автомобиля бренда Toyota, мы предлагаем: 1. Возможность воспользоваться постоянно действующим и совершенно безопасным тест-драйвом любой модели Toyota для принятия взвешенного решения о покупке. Тест-драйв проводится по заранее выбранным маршрутам, а все автомобили для его проведения застрахованы и находятся в безупречном техническом состоянии. 2. Комплекс финансовых услуг «ВиДи Финанс», предусматривающий эксклюзивные кредитные и лизинговые предложения, специально подготовленные нашими Финансовыми Партнерами. 3. Весь спектр страховых услуг от компании СК «ВиДи Страхование», являющейся Генеральным страховым партнером Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада». 4. Программу «trade-in», предполагающую всего за несколько часов обмен старого автомобиля с доплатой на новую Toyota. 5. Качественное плановое обслуживание и оперативный ремонт автомобиля на официальной сервисной станции Toyota. 6. Усовершенствование технических характеристик или придание индивидуального облика Вашему автомобилю, благодаря обширному предложению аксессуаров Toyota. 7. Получение многочисленных преимуществ и привилегий постоянных Клиентов вместе с уникальной Программой Лояльности Happy Line, разработанной лучшими специалистами нашей команды. 8. Использование Подменного автомобиля в случае планового обслуживания или ремонта собственной Toyota. Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» на Окружной всегда заботится о том, чтобы процесс приобретения и обслуживания автомобиля был частью настоящего УПРАВЛЕНИЯ МЕЧТОЙ! До встречи в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» на Окружной! Подробности см. на www.toyota-ua.com

Kia Motors Corporation официально объявила о том, что мировые продажи автомобилей за февраль 2008 года составили 103 002 автомобиля, что на 12.5% больше, нежели в феврале 2007 года. На европейском рынке было продано 26 909 автомобилей Кia (рост продаж составил 20.9%). Доля Украины в продажах на европейском рынке составила 6.2% (1687 проданных автомобилей. Увеличение по сравнению с февралем 2007 года – 331.3 %). Продажи в Китае достигли 10 770 единиц (рост продаж – 20.9 %), на общих рынках – 17 082 автомобиля (рост продаж – 33.6 %). Небольшой спад произошел на рынке Северной Америки. Там продажи составили 24 183 автомобиля (уменьшение – 4.8 %). В Корее продажи в феврале 2008 года составили 24 058 единиц (рост продаж – 12.4 %). По результатам двух первых месяцев 2008 года общие продажи Kia Motors составили 206 120 автомобилей, что определило рост в 12.7% по сравнению с 2007 годом. Продажи на общих рынках составили 33 603 единицы (рост – 36.1%). В Китае было продано 26 324 автомобиля (рост – 29.5%), в Европе – 52 752 единицы (рост – 20.0%) и на корейском рынке рост составил 3.8%. Рекордсменом по продажам в 2008 году среди моделей Kia стал автомобиль Кіа Cerato (С класс) – 31 437 автомобилей. За ним следует Sportage (compact SUV) – 22 229 единиц. На третье место вышел автомобиль cee’d (С-класс) – 21 077. Четвертое место досталось автомобилю Rio (В-класс) – 20 491 единица и 5 место досталось Picanto, продажи которого составили 17 141 автомобиль. По результатам февраля 2008 года первенство в Украине по продажам держит автомобиль cee’d (566 проданных автомобилей), за ним следует Cerato (486 единиц), на третьем месте Magentis (169 машин). В целом же за два месяца 2008 года в Украине первенство по продажам получил автомобиль cee’d (865 проданных автомобилей), за ним следует Cerato (855 единиц) и на третьем месте Magentis (309 автомобилей). Подробнее о KIA см. на www.kia.com.ua

В середине марта 2007 года с главного конвейера АВТОВАЗа сошли первые серийные автомобили LADA PRIORA. С того момента АВТОВАЗ изготовил более 100 тысяч автомобилей нового семейства. В 2007 году LADA PRIORA по объемам продаж заняла седьмое место среди легковых автомобилей, представленных на российском рынке. В Украине LADA PRIORA входит в шестерку наиболее продаваемых автомобилей в классе C.В настоящее время автомобили LADA PRIORA выпускаются в двух типах кузова - седан и хэтчбек. В 2009 году планируется освоить третью модель семейства - универсал. Сегодня для LADA PRIORA предусмотрено два варианта исполнения - ''норма'' и ''люкс''. В базовой версии автомобиль оснащается электроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, электростеклоподъемниками передних дверей, центральным замком. В 2008 году АВТОВАЗ планирует расширить список опций для LADA PRIORA. В частности, на автомобиле появятся климатическая система и система безопасной парковки. LADA PRIORA включает более 350 оригинальных деталей и узлов. Для этой модели были спроектированы новые наружные панели и каркас кузова. С целью повышения качества при создании всех кузовных деталей и технологической оснастки применялось математическое моделирование. Автомобиль получил оригинальный салон, современную светотехнику и новые бампера. Сегодня LADA PRIORA является самой быстрой серийной машиной АВТОВАЗа. Максимальной скорости в 183 км/час позволяет достичь разработанный специально для этой модели 1,6-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Среди особенностей нового мотора - облегченная шатунно-поршневая группа, не требующий регулировок привод газораспределительного механизма, модернизированная система вентиляции картера и обновленная система выпуска и нейтрализации отработанных газов. Подробнее о LADA Priora см. на www.ukravtovaz.com

8 марта 2008 года в Киеве состоялось Десятое Юбилейное «Большое женское ралли». Ралли было самым многочисленным по количеству участников: со стартового подиума на Майдане Незалежности стартовали 72 экипажа. Провести женский праздник не обыденно, а экстремально хотят все больше и больше представительниц прекрасного пола, а «Большое женское ралли» становится все популярнее и популярнее. В 2006 году в гонке участвовало 17 экипажей, в прошлом году – 49, в этом году цифра 72 автомобиля-участника – и это еще не предел. Особенно приятно, что из списка участников каждый шестой экипаж выступал на автомобилях марки SEAT! Более того, все лучшие результаты слалома принадлежат гонщицам на SEAT-ах! Когда в 12 часов дня по Киевскому времени 132 гонщицы припарковали свои автомобили вдоль Крещатика, их даже солнышко поздравляло с 8 Марта, играя теплыми весенними лучиками. Как только экипажи стартовали, погода решила усложнить «праздничные развлечения» - трассу намочил дождь. В этом году дистанция ралли состояла из 67 км гонки и трех слаломов. Вечером, перед награждением победителей, как по взмаху волшебной палочки, дождь прекратился, уступив место чемпионским брызгам шампанского. Победителем десятого «Большого женского ралли» в классе автомобилей свыше 1800 кубов стал SEAT Ibiza Sport 2.0. Эффектная езда, мастерство гонщицы Ирины, точность штурмана Талины, мощность, послушность и маневренность автомобиля SEAT Ibiza Sport 2.0 привезли нам победу! Своими впечатлениями делится пилот нашего экипажа Ирина Кравец: Ваше впечатление от гонки? Это была наиболее сложная и захватывающая гонка. Организаторами впервые была введена новая соревновательная дисциплина на равномерность движения, которая ранее была присуща только классическому ралли; фигуры слалома были сложными, как для прохождения, так и для простого запоминания; а также были установлены очень жесткие временные нормы для каждого из этапов. Что Вы можете сказать о слаломе? Насколько он оказался сложным? Нам удалось показать лучшие результаты среди 72 участвующих экипажей на трех фигурах слалома благодаря маневренности автомобиля и эластичности мотора. Прохождение фигур требовало резкого набора, сброса скорости и техники скоростного руления. SEAT Ibiza Sport четко выполнила все поставленные перед ней задачи и проявила себя, как очень послушный и маневренный автомобиль, по праву заслуживший аплодисменты не только зрителей, но и даже судей. Кроме слалома экипажам предстояло пройти еще и другие испытания? На старте каждому экипажу выдавалась легенда. В соответствие с ней необходимо было, точно следуя маршруту, без ошибок и в срок, проехать этап, соблюдая установленную организаторами среднюю скорость движения с учетом остановок на светофорах. Т.е экипажу нужно было находиться в определенном километре дистанции в определенную минуту: как опережение, так и опоздание наказывались временным штрафом. На этапах стояли «Внезапные Контроли Времени» - посты судей, которые отмечали в контрольной карте экипажа правильность и временную точность прохождения дистанции. Насколько запутанной была легенда? Как участник многих ралли, могу с уверенностью сказать, что маршруты были по-настоящему запутанными: они были проложены по таким улицам, скорее «переулкам», о существовании которых мы ранее и не догадывались. На втором этапе легенды наш экипаж сбился с маршрута на дороге с односторонним движением, пришлось сдавать задним ходом, попутно объезжая припаркованные у бордюра автомобили. Как ни странно, но даже задним ходом Ибица ехала настолько быстро, что водители, двигавшиеся параллельно с нами передним ходом, улыбаясь, сигналили. И самое яркое впечатление, которое доставила наша Ибица и не столько нашему экипажу, сколько водителю автомобиля Феррари на Столичном Шоссе: пытаясь нагнать упущенное время и вовремя успеть на финишный ПКВ (пункт контроля времени), нашему экипажу пришлось давить «на полную» и разогнать Ибицу до максимума. Интересно узнать, что думал водитель Феррари, глядя в зеркало заднего вида, но думаю, что этот обгон он не забудет еще долго и надпись на борту Ibiza Sport 2.0… Но именно этот двухлитровый мотор нас спас. Sport 2.0 помогли нам влететь в зону контроля времени на скорости 150 км/час в последнюю секунду и финишировать без штрафа. Казалось, что все идет отлично и нам сказочно везет, вторую фигуру слалома мы снова проехали с наилучшим временем. Но это ралли и судьба чемпионства может измениться из-за множества причин, в том числе и из-за слишком высокой скорости движения. Мы поплатились за это огромным штрафом в 40 секунд, «нарвавшись» на Пункт «Промежуточного контроля времени». Разочарованию нашего экипажа не было границ, по собственной неосмотрительности получить штраф, который сводит практически на нет все наши успехи на слаломе и гонку с Феррари…. Но нам пришлось собраться с духом и проехать третий слалом снова лучшими и видеть восторг зрителей. Мечты о чемпионстве были уже призрачными, но мы еще не знали результаты других экипажей. Ведь, как говорят, надежда умирает последней. И вот… прождав результаты гонки более 4-х часов, мы стояли рядом с нашей Ибицей, не рассчитывая уже не на что из-за огромного штрафа. Судьи начали объявлять и приглашать на подиум все экипажи, начиная с последнего….. назвали нижнюю тридцатку…и здесь мы начали слегка волноваться, неужели не все так плохо… И вот судья называет места с 30 по 20, и тоже нет наших фамилий. Нервы начали шалить по-настоящему. С 20 по 10 места – нас опять не назвали…пульс уже зашкаливает… промелькнула мысль, что наша контрольная карта вообще потеряна и нас не назовут никогда. И вот судья называет третье место в классе свыше 1800 кубов, потом второе место… С визгом: «У нас Первое», - мы с Талиной, как спринтеры, побежали к подиуму - это была очень желанная победа, в какой-то момент гонки, казалось, выскользнувшая у нас из рук. Спасибо Ибице, вывозившей нас из казавшихся безнадежными ситуаций. Спасибо «Авто-Киев» и «Формуле Мотор Украина» за предоставленный нам для гонки и для тренировок автомобиль. В следующем году постараемся выиграть Абсолютное Первенство, тем более, что все необходимое для этого есть. Отдельные поздравления участникам Клуба SEAT, которые всегда активно участвуют во всех автомобильных мероприятиях. Экипаж клуба на Ibiza также занял почетное призовое 3-е место. Поздравляем пилота и штурмана с отличными результатами! Что-что, а эмоции на ралли бушевали… Это была настоящая борьба за звание лучшей и Ibiza Sport 2.0 сделала это! По вопросам приобретения автомобиля SEAT Ibiza Sport обращайтесь в Авто-Киев на пр-т Победы, 67 тел.: 490 10 97 На автомобиль Ibiza Sport действует акция. Подробнее см. на сайте www.seat.kiev.ua Фото Шепета Юрий

Укрепление японской йены по отношению к американскому доллару лишает корпорацию Toyota ожидаемого эффекта от снижения стоимости автомобилей на внутреннем рынке, пишет Bloomberg. Президент Toyota Кацуаки Ватанабэ заявил в Токио, что последние изменения на рынке валют заставляют корпорацию пересмотреть планы по снижению цен в Японии. Кризис американской экономики оборачивается снижением прибыли корпорации Toyota и других японских автопроизводителей. По данным Bloomberg, прибыль за четвертый квартал 2007 года Toyota считала из расчета 105 йен за доллар, а на последних торгах японская валюта выросла до 100,14 йен за $1. При этом, как сообщили в Toyota, падение доллара на 1 йену приносит корпорации 35 млн. йен убытков в год.

Председатель наблюдательного совета компании Porsche AG Вольфганг Порше выдвинут в совет директоров концерна Volkswagen AG, на смену уходящему Генриху фон Пиреру, сообщает Reuters. В совет директоров VW могут быть также выдвинуты председатель правительства Нижней Саксонии Кристиан Вульф и министр экономики области, если Еврокомиссии удастся доказать, что корпоративный закон VW о составе совета директоров противоречит европейскому законодательству. Покидающий VW фон Пирер до прихода в концерн работал в качестве генерального менеджера и председателя совета директоров компании Siemens, но ему пришлось покинуть свой пост из-за коррупционного скандала в компании.

Председатель наблюдательного совета компании Porsche AG Вольфганг Порше выдвинут в совет директоров концерна Volkswagen AG, на смену уходящему Генриху фон Пиреру, сообщает Reuters. В совет директоров VW могут быть также выдвинуты председатель правительства Нижней Саксонии Кристиан Вульф и министр экономики области, если Еврокомиссии удастся доказать, что корпоративный закон VW о составе совета директоров противоречит европейскому законодательству. Покидающий VW фон Пирер до прихода в концерн работал в качестве генерального менеджера и председателя совета директоров компании Siemens, но ему пришлось покинуть свой пост из-за коррупционного скандала в компании.