Через год производство кроссовера Citroën С-Crosser перенесут из Японии в Европу. Соглашение об этом концерн PSA Peugeot Citroën подписал с Mitsubishi Motors Corporation (MMC), на предприятии которого сейчас производят французские внедорожники. В настоящее время конвейер по выпуску первого внедорожника Citroën налажен на японском пред-приятии Mizushima. С января следующего года автомобиль будет собираться на заводе "Ned Car" в Нидерландах, который также является собственностью Mitsubishi. Производство С-Crosser в Европе имеет ряд преимуществ. В частности, это позволит PSA Peugeot Citroën более гибко реагировать на потребности европейского рынка SUV. Этот сегмент является сейчас одним из самых перспективных и динамичных в Европе. Украина, кстати, не является исключением. Кроссовер Citroën С-Crosser создан на платформе Mitsubishi Outlander. Автомобиль укомплектован 4-цилиндровым турбодизельным мотором семейства HDi объемом 2,2 л и мощностью 156 л. с., который был разработан совместно инженерами PSA Peugeot Citroёn и Ford Motor Co. Двигатель оснащен сис-темой выпуска отработанных газов и дополнен сажевым фильтром. В паре с дизельным мотором ра-ботает 6-ступенчатая механическая коробка передач и электроуправляемая система полного приво-да. Водитель может самостоятельно выбрать режим работы трансмиссии – передний или полный привод. Citroën С-Crosser оснащен независимой подвеской всех колес. В «базе» машина оснащена дисковыми тормозными механизмами всех колес с ABS и EBD. Продажи Citroën С-Crosser в Украине стартуют осенью 2008 года. Увидеть первый внедорожник Citroën украинцы смогут уже в мае на выставке Kyiv Automotive Show 2008. Подробности см. на www.citroen.ua

Сегодня на ГАЗе в Нижнем Новгороде началось производство легковых машин «Siber» (ГАЗ Siber). Решение о производстве этого автомобиля было принято еще в апреле 2006 года, и вложено в проект более 290 миллионов долларов. Автомобиль показали на прошлогоднем Московском автосалоне, где был представлен уже окончательный дизайн новинки. Напомним, что Siber создан на базе Chrysler Sebring прошлого поколения и похож на него, как две капли воды, с небольшими изменениями, выполненными для приемственности газовской "линейки". Тем не менее, Siber все-таки выбивается из ГАЗовского ряда. Персонал конвейера Siber прошел подготовку на заводах Chrysler и Magna Steyr. Пока первые серийные м ашины отправятся на испытания.Siber на 70% состоит из комплектующих иностранных поставщиков Magna, Bosch, TRW, Valeo, ZF и других. Со временем этот процент снизится до 50, то есть машина будет на половину состоять из деталей отечественного производства. Что касается качества Siber, то его буду контролировать Chrysler и Magna. Начало полномасштабного производства отложено до 16 июня, после чего автомобиль уже начнет поступать в дилерскую сеть. Подробнее о проекте ГАЗ Siber

В торгово-сервисной сети корпорации «АИС» - эксклюзивного импортера марки ЛиАЗ в Украине, появились новые автобусы большого класса ЛиАЗ-5293 и ЛИАЗ-5256. Новинки укомплектованы двигателями, отвечающими стандартам Евро-3. Новые автобусы оптимально подходят для эксплуатации как на городских, так и на пригородных, и даже на междугородних маршрутах. Они оснащены системой книлинга, которая обеспечивает наклон кузова в сторону тротуара для уменьшения посадочной высоты. Автоматическая коробка передач позволяет достичь дополнительной плавности хода автобуса и вместе с гидроусилителем руля облегчает работу водителя. Тормозная система – пневматическая с ABS. Новый полунизкопольный автобус ЛиАЗ-5293 оснащается двигателями Caterpillar-3126E (дизельный) мощностью 234. Салон модели усовершенствован для обеспечения максимального комфорта пассажиров. В автобусе предусмотрено 25 посадочных мест, его вместительность - 100 человек. Планировка пассажирских мест в передней части - 2-3-рядная, в задней - 4-рядная. Сиденья также установлены на выступающие в салон ниши колес, что повышает вместительность автобуса. Низкий уровень пола и отсутствие ступенек на передних и средних дверях делают процесс посадки/высадки удобным и быстрым, что особенно важно для людей старшего возраста. Цена автобуса ЛиАЗ-5293 – 766 000 грн. ЛиАЗ-5256 уже успел завоевать популярность у себя на родине – в России, а также хорошо зарекомендовал себя на рынке Украины. ЛиАЗ-5256 предназначен для городских, пригородных и междугородних перевозок, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, система ABS – все это делает автобус комфортным для пассажиров, простым в эксплуатации и недорогим в обслуживании. ЛиАЗ-5256 оснащается на выбор тремя двигателями (Caterpillar 3126, ЯМЗ-236НЕ2, Cummins CG-250) мощностью от 234 до 250 л.с., в зависимости от модели. Также возможны поставки автобусов ЛиАЗ-5256, оснащенные двигателями, работающими на компримированном природном газе, что существенно снижает стоимость эксплуатации. Цены на автобусы стартуют от 490 000 грн. Подробности см. на www.ais.com.ua

Китайская автомобилестроительная компания Roewe, которая приобрела права на марку Rover MG, планирует представить на пекинской автомобильной выставке, которая откроется в апреле 2008 года, свой новый седан - Roewe 550. Новинка - довольно крупный автомобиль, который является последователем концепта W2, дебютировавшего на последнем автосалоне в Шанхае. Самое интересно в модели 550 - это дизайн, который очень похож на внешность немецкого седана Volkswagen Passat. Технической информации о китайской новинке пока нет - она станет доступна позже.

"Группа ГАЗ", принадлежащая бизнесмену Олегу Дерипаске, начала повторные переговоры о покупке итальянской компании VM Motori, производящей дизельные двигатели. Предложение от российского автомобильного холдинга поступило в начале марта, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на чиновника нижегородской обладминистрации и сотрудника одной из компаний, работающих с "Группой ГАЗ". Акционерами VM Motori являются компании General Motors и Penske Corporation, каждой из которых принадлежит по 50 процентов акций. Итальянский завод производит дизельные силовые агрегаты объемом 2,5 и 2,8 литра для автомобилей Chrysler (Voyager), Jeep (Liberty, Wrangler и Cherokee), Chevrolet, и Maxus. Кроме того, ведется разработка 2,9-литрового дизельного мотора для Cadillac CTS. Если сделка состоится, то на мощностях купленного предприятия ГАЗ начнет производить 2-х и 3-литровые двигатели для "Газелей". Эксперты оценивают возможную сделку в 100 миллионов долларов США. В 2006 году Олег Дерипаска уже предпринимал попытку покупки VM Motori, однако цена, предложенная акционерами, оказалась слишком высока. Если нынешние переговоры опять окончатся ничем, то ГАЗ начнет выпускать собственный малый дизель, разработки которого уже ведутся российской компанией. Напомним, что эксперименты с установкой дизелей VM под капот "ГАЗели" проводили еще в 1998-1999 гг. Дажу украинский "КрымавтоГАЗ" выпускал "ГАЗели" с такими моторами. ГАЗ в то время принял стратегию осваивать производство дизеля Stayr, однако этот проект оказался тупиковым: лодочный мотор практически не имел возможностей к дальнейшей модернизации под жесткие нормы Евро. В итоге к 2008 году ГАЗ вновь остался без собственного дизеля. Итальянское предприятие VM Motori также пребывает не в лучшем состоянии и нуждается в инвестициях и модернизации.