В последнее время на многих заправках появился бензин стандарта EURO-4, который по заявлениям продавцов, лучше обычного 95-го. А что на самом деле заливают в баки под видом Евро-бензина и стоит ли за него переплачивать? Данными вопросами задались эксперты Института потребительских экспертиз и отправились брать пробы топлива, чтобы подвергнуть их всесторонним тестам. Предыдущая проверка бензина стандарта EURO 4, проведённая Институтом в прошлом году, показала, что местные нефтетрейдеры ведут честную игру, заливая в баки потребителей довольно качественный продукт. Но прошло время, а постоянный рост цен на топливо создает много соблазнов...Сотрудники столичного Института потребительских экспертиз вновь решили проверить, правду ли говорят производители, расписывая в красках преимущества топлива EURO 4 – а именно увеличение мощности двигателя, снижение токсичности выхлопа и увеличение ресурса мотора. Киевские водители уже успели привыкнуть к «евробензину», и с удовольствием им заправляются. Причём удельный вес продаж этого продукта постоянно растёт, из-за чего некоторые топливные компании даже дают ему имена собственные – V – POWER у Shell, Супер у КЛО, Pulls 95 у ОККО и т.д. Кроме «именных», специалисты также проверили топливо у их коллег из WOG, ANP, Укртатнафты, Золотого Гепарда, Укравто, УБ инвест и Пит-стоп. Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Исследования проводились согласно критериям недавно утверждённого ДСТУ 4839-2007 к бензину А – 95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом спецы проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по исследовательскому методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Невероятно, но факт – вся наша десятка не просто уложилась в норматив, а вышла на уровень выше «девяносто шестого»! А «подиум» поделили V – POWER от Shell и Супер от КЛО – данные образцы почти «97 – мые»! Остальные показатели химического состава проб тоже оказались практически идеальными. Визуальный тест все образцы прошли «на ура» — механических примесей, воды и помутнения топлива не было ни в одной пробе. В норме у всех также фактические смолы, давление насыщенных паров, полностью отсутствует свинец. Ни у кого не было проблем и с метилтретбутиловым эфиром (МТБЭ), который применяется в качестве антидетонаторов. Эта добавка широко применяется в странах Евросоюза и она весьма полезна для двигателя: содержащийся в нем кислород обеспечивает полноту сгорания и тем самым снижает выбросы СО и СН. Но повышенное содержание МТБЭ ведет к падению мощности, росту выбросов окислов азота, а также ускоряет процесс коррозии. Согласно украинским (и европейским) нормам доля МТБЭ в бензине не должна превышать 15%. Никаких вопросов: максимальное содержание МТБЭ — «целых» 12,3 % — у пробы А-95 на АЗС «Пит – стоп», а самое минимальное зафиксировано у WOG – 6.1 единиц. Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. И тут есть чему порадоваться: все бензины соответствуют нормам EURO 4 — до 0,005% серы! Так же хорошо дела обстоят и с бензолом: все пробы тоже уложились в EURO 4 (не более 1%). А вот при проверке объемной доли ароматических углеводородов лишь у одного образца обнаружилось несоответствие стандарту. Для справки – при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. В стандарт EURO 4 не уложилась проба, в которой зафиксирован результат – 37,1 % при требуемых не более 35%. Но серьёзной опасности для двигателя это не представляет, поскольку данный результат соответствует нормам EURO 3. В итоге – все проверенные бензины можно без всяких сомнений заливать в любого класса иномарку. Но среди брендированных марок топлива нового поколения эксперты Института потребительских экспертиз выделили новое топливо V – POWER от Shell. Интересен от тем, что в его состав помимо прочих входит ещё один компонент – присадка, разработанная в партнерстве с командой Формулы 1 Ferrari и, по заверениям производителя, буквально напичкана высокими технологиями. Именно благодаря ей, утверждают «шеловцы», V – POWER содержит «в чистоте» впускной тракт и топливную аппаратуру автомобиля. А отложения смол могут серьезно нарушить распыление топлива: диаметр отверстия — всего полмиллиметра, соответственно, чем чище форсунка, тем точнее дозируется топливо. Особенно актуально это для владельцев автомобилей с впрыском (а это почти 99% иномарок не старше пяти лет). Такое топливо желательно использовать не только на новых автомобилях, но и машинах с большими пробегами, ведь основной смысл работы присадки – это «разрыхление» нагара и лаковых отложений. Мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают. Специалисты Shell даже проводили испытания на реальных машинах – и утверждают, что после разборки двигателей топливная система была намного чище, чем обычно. Кроме того, повышенный октан, обнаруженный специалистами в V – POWER, увеличивает мощность двигателя. Словом, «улучшенный» бензин хорош и для требовательных владельцев, и для требовательных автомобилей. Ещё по одному немаловажному для автолюбителей параметру – цене, абсолютным рекордсменом по стоимости литра топлива стандарта EURO 4 оказалась АЗС самой крупной киевской сети КЛО. Топливо под названием СУПЕР, производства литовского завода «Мажейкю нафта», продаётся практически по цене обычного бензина, изготовленных отечественными НПЗ – всего на 1-2 процента за литр дороже обычного. При том, что данное топливо полностью соответствует стандарту EURO 4 – это весьма заманчивое предложение. Информация об Институте потребительских экспертиз: За время работы Институт зарекомендовал себя как объективная и независимая структура, уровень доверия к которой со стороны потребителей очень высокий. Институт потребительских экспертиз существует с декабря 2003 года. За это время Институтом было проведено 3 исследования моторных масел (синтетика, полусинтетика, минеральное, разных классов API), 26 исследований автомобильных топлив (А-95, А-95 «премиум», А-92, А-76, ДТ), из них двенадцать по Киеву и четырнадцать по регионам, 1 исследование тормозной жидкости, 1 испытание растительного масла, 1 испытание алкогольной продукции. По материалам Института вышли около 100 аналитических статей в печатных СМИ, и более 200 сюжетов на ТВ каналах. По вопросам достоверности приведенных в статье данных контактируйте с ИПЭ по тел: 8-044-465-95-37 Информация предоставлена Институтам потребительских экспертизЧто нам заливают под видом 95-го. Тест топлива на киевских АЗС

В последнее время на многих заправках появился бензин стандарта EURO-4, который по заявлениям продавцов, лучше обычного 95-го. А что на самом деле заливают в баки под видом Евро-бензина и стоит ли за него переплачивать? Данными вопросами задались эксперты Института потребительских экспертиз и отправились брать пробы топлива, чтобы подвергнуть их всесторонним тестам. Предыдущая проверка бензина стандарта EURO 4, проведённая Институтом в прошлом году, показала, что местные нефтетрейдеры ведут честную игру, заливая в баки потребителей довольно качественный продукт. Но прошло время, а постоянный рост цен на топливо создает много соблазнов...Сотрудники столичного Института потребительских экспертиз вновь решили проверить, правду ли говорят производители, расписывая в красках преимущества топлива EURO 4 – а именно увеличение мощности двигателя, снижение токсичности выхлопа и увеличение ресурса мотора. Киевские водители уже успели привыкнуть к «евробензину», и с удовольствием им заправляются. Причём удельный вес продаж этого продукта постоянно растёт, из-за чего некоторые топливные компании даже дают ему имена собственные – V – POWER у Shell, Супер у КЛО, Pulls 95 у ОККО и т.д. Кроме «именных», специалисты также проверили топливо у их коллег из WOG, ANP, Укртатнафты, Золотого Гепарда, Укравто, УБ инвест и Пит-стоп. Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Исследования проводились согласно критериям недавно утверждённого ДСТУ 4839-2007 к бензину А – 95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом спецы проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по исследовательскому методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Невероятно, но факт – вся наша десятка не просто уложилась в норматив, а вышла на уровень выше «девяносто шестого»! А «подиум» поделили V – POWER от Shell и Супер от КЛО – данные образцы почти «97 – мые»! Остальные показатели химического состава проб тоже оказались практически идеальными. Визуальный тест все образцы прошли «на ура» — механических примесей, воды и помутнения топлива не было ни в одной пробе. В норме у всех также фактические смолы, давление насыщенных паров, полностью отсутствует свинец. Ни у кого не было проблем и с метилтретбутиловым эфиром (МТБЭ), который применяется в качестве антидетонаторов. Эта добавка широко применяется в странах Евросоюза и она весьма полезна для двигателя: содержащийся в нем кислород обеспечивает полноту сгорания и тем самым снижает выбросы СО и СН. Но повышенное содержание МТБЭ ведет к падению мощности, росту выбросов окислов азота, а также ускоряет процесс коррозии. Согласно украинским (и европейским) нормам доля МТБЭ в бензине не должна превышать 15%. Никаких вопросов: максимальное содержание МТБЭ — «целых» 12,3 % — у пробы А-95 на АЗС «Пит – стоп», а самое минимальное зафиксировано у WOG – 6.1 единиц. Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. И тут есть чему порадоваться: все бензины соответствуют нормам EURO 4 — до 0,005% серы! Так же хорошо дела обстоят и с бензолом: все пробы тоже уложились в EURO 4 (не более 1%). А вот при проверке объемной доли ароматических углеводородов лишь у одного образца обнаружилось несоответствие стандарту. Для справки – при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. В стандарт EURO 4 не уложилась проба, в которой зафиксирован результат – 37,1 % при требуемых не более 35%. Но серьёзной опасности для двигателя это не представляет, поскольку данный результат соответствует нормам EURO 3. В итоге – все проверенные бензины можно без всяких сомнений заливать в любого класса иномарку. Но среди брендированных марок топлива нового поколения эксперты Института потребительских экспертиз выделили новое топливо V – POWER от Shell. Интересен от тем, что в его состав помимо прочих входит ещё один компонент – присадка, разработанная в партнерстве с командой Формулы 1 Ferrari и, по заверениям производителя, буквально напичкана высокими технологиями. Именно благодаря ей, утверждают «шеловцы», V – POWER содержит «в чистоте» впускной тракт и топливную аппаратуру автомобиля. А отложения смол могут серьезно нарушить распыление топлива: диаметр отверстия — всего полмиллиметра, соответственно, чем чище форсунка, тем точнее дозируется топливо. Особенно актуально это для владельцев автомобилей с впрыском (а это почти 99% иномарок не старше пяти лет). Такое топливо желательно использовать не только на новых автомобилях, но и машинах с большими пробегами, ведь основной смысл работы присадки – это «разрыхление» нагара и лаковых отложений. Мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают. Специалисты Shell даже проводили испытания на реальных машинах – и утверждают, что после разборки двигателей топливная система была намного чище, чем обычно. Кроме того, повышенный октан, обнаруженный специалистами в V – POWER, увеличивает мощность двигателя. Словом, «улучшенный» бензин хорош и для требовательных владельцев, и для требовательных автомобилей. Ещё по одному немаловажному для автолюбителей параметру – цене, абсолютным рекордсменом по стоимости литра топлива стандарта EURO 4 оказалась АЗС самой крупной киевской сети КЛО. Топливо под названием СУПЕР, производства литовского завода «Мажейкю нафта», продаётся практически по цене обычного бензина, изготовленных отечественными НПЗ – всего на 1-2 процента за литр дороже обычного. При том, что данное топливо полностью соответствует стандарту EURO 4 – это весьма заманчивое предложение. Информация об Институте потребительских экспертиз: За время работы Институт зарекомендовал себя как объективная и независимая структура, уровень доверия к которой со стороны потребителей очень высокий. Институт потребительских экспертиз существует с декабря 2003 года. За это время Институтом было проведено 3 исследования моторных масел (синтетика, полусинтетика, минеральное, разных классов API), 26 исследований автомобильных топлив (А-95, А-95 «премиум», А-92, А-76, ДТ), из них двенадцать по Киеву и четырнадцать по регионам, 1 исследование тормозной жидкости, 1 испытание растительного масла, 1 испытание алкогольной продукции. По материалам Института вышли около 100 аналитических статей в печатных СМИ, и более 200 сюжетов на ТВ каналах. По вопросам достоверности приведенных в статье данных контактируйте с ИПЭ по тел: 8-044-465-95-37 Информация предоставлена Институтам потребительских экспертизЧто нам заливают под видом 95-го. Тест топлива на киевских АЗС

Кабмин в феврале 2008 года принял Постановление № 326-р "Про заходи щодо прискорення проектування та будівництва великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва" . Согласно текста Постановления, всем ответственным ведомствам предписано "вжити дії по прискоренню" проекта в жизнь. В этом же постановлении утвержден окончательное генеральное направление прохождения новой окружной дороги. Киевобладминистрации и Госкомзему предприсано не отчуждать участки, по которым пройдет кольцевая дорога. Любопытно и то, что параллельно с автомобильной дорогой планируется и строительство железнодорожного кольца. В Кабмине уже планируют получить выгоду от будущего проекта, чему даже посвящен целый пункт: 11. Київській обласній та міській держадміністраціям, Мінрегіонбуду, Мінтрансзв’язку, Укравтодору, Держмитслужбі, МВС, Мінекономіки, Мінфіну, Державному комітетові із земельних ресурсів розробити план розвитку придорожньої інфраструктури кільцевої дороги і порушити перед Київською обласною та міською радами питання щодо внесення відповідних змін до генеральних планів розвитку м. Києва та Київської області, передбачивши, зокрема, розташування товарних та вантажно-митних комплексів, торговельних підприємств, центрів сервісного обслуговування, відпочинку водіїв та пасажирів, облаштування стоянок і місць зупинки транспорту. Право на розміщення об’єктів сервісу набувається на аукціонах. Кошти, отримані від суб’єктів господарювання за розміщення об’єктів сервісу, спрямовуються відповідно до законодавства на будівництво автомобільних доріг. Итак, где же пройдет новая окружная? Публикуем карту прохождения будущей дороги. Карта в большом разрешении

Кабмин в феврале 2008 года принял Постановление № 326-р "Про заходи щодо прискорення проектування та будівництва великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва" . Согласно текста Постановления, всем ответственным ведомствам предписано "вжити дії по прискоренню" проекта в жизнь. В этом же постановлении утвержден окончательное генеральное направление прохождения новой окружной дороги. Киевобладминистрации и Госкомзему предприсано не отчуждать участки, по которым пройдет кольцевая дорога. Любопытно и то, что параллельно с автомобильной дорогой планируется и строительство железнодорожного кольца. В Кабмине уже планируют получить выгоду от будущего проекта, чему даже посвящен целый пункт: 11. Київській обласній та міській держадміністраціям, Мінрегіонбуду, Мінтрансзв’язку, Укравтодору, Держмитслужбі, МВС, Мінекономіки, Мінфіну, Державному комітетові із земельних ресурсів розробити план розвитку придорожньої інфраструктури кільцевої дороги і порушити перед Київською обласною та міською радами питання щодо внесення відповідних змін до генеральних планів розвитку м. Києва та Київської області, передбачивши, зокрема, розташування товарних та вантажно-митних комплексів, торговельних підприємств, центрів сервісного обслуговування, відпочинку водіїв та пасажирів, облаштування стоянок і місць зупинки транспорту. Право на розміщення об’єктів сервісу набувається на аукціонах. Кошти, отримані від суб’єктів господарювання за розміщення об’єктів сервісу, спрямовуються відповідно до законодавства на будівництво автомобільних доріг. Итак, где же пройдет новая окружная? Публикуем карту прохождения будущей дороги. Карта в большом разрешении

Компания Nissan Motor Co., Ltd. объявила о том, что суммарные продажи автомобиля Nissan Tiida (в Северной Америке продается под именем Versa) достигли отметки в один миллион в марте 2008 года. Этот показатель был достигнут всего через три с половиной года после появления модели Tiida 30 сентября 2004 года. Первоначально в сентябре 2004 года модель Tiida была выведена на рынок Японии, затем последовательно на ряд рынков стран Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, включая Китай в 2005 году, Северную Америку и Европу в 2006 и 2007 годах соответственно. Tiida получила высокие оценки потребителей благодаря просторному и современному интерьеру, прекрасным ездовым качествам и высокой топливной экономичности, превосходящей показатели других представителей этого класса. В 2006 году в Китае Tiida получила награду “Автомобиль года”, что усилило успех и популярность этой модели на рынке Китая. В январе 2008 года модель Tiida и Tiida Latio для японского рынка получила обновление. В Украине модель была запущена в ноябре 2007 года и за период ноября 2007 – март 2008 было продано 606 машин. Запуск модели Tiida на основных рынках: Сентябрь 2004 года Вывод Tiida на рынок Японии Октябрь 2004 года Вывод Tiida Latio на рынок Японии Апрель 2005 года Вывод Tiida Latio на рынок Китая и рынки Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки Июнь 2006 года Вывод Tiida (под именем Versa) на рынок Северной Америки Июнь 2007 года Вывод Tiida на рынок Европы Ноябрь 2007 года Вывод Tiida на рынок Украины По данным на март 2008 года модель Tiida продается в 165 странах мира. Совокупные продажи (на 26 марта 2008 года) Азия/Океания - 93 645 Европа/Средний Восток/Африка - 111 194 Китай - 306 012 Япония - 285 186 Северная/Латинская Америка - 204 678 Подробнее о Nissan см. на www.nissan.ua

Компания «Атлант-М Китайские автомобили» объявляет о снижение цен на автомобили марки Great Wall. Начиная с 1 апреля 2008 года стоимость Great Wall Hover составляет от 23850 у.е. (прежняя цена 25850 у.е.), Pegasus - от 16990 у.е. (прежняя цена 17990 у.е.) и Safe – от 19990 у.е. (прежняя цена 20990у.е). На сегодняшний день автомобили Great Wall на рынке Украины зарекомендовали себя как качественные автомобили, с отличными техническими характеристиками и современным дизайном. Снижение цен в первую очередь обусловлено направленностью компании на своего потребителя. Поэтому после ряда переговоров между автомобильным холдингом Great Wall и компанией «Атлант-М Китайские автомобили», было принято решение о предложении наиболее выгодных условий для своего покупателя. Значительным и одним из самых первых шагов были предложения по быстрым и удобным условиям кредитования с первоначальным взносом, процентной ставкой установленной на уровне 9,99% годовых в долларах США, 9,49% – в евро, 7,99% – в швейцарских франках и 13,49% – в национальной валюте. Вторым шагом была акция: «При покупке автомобиля Great Wall - получаешь в подарок жидкокристалический телевизор (за одну гривню)». Разные подходы помогают лучше понять, что нужно покупателю, а также определяют его ценности и предпочтения. Именно на это направлены все маркетинговые ходы компании. После проведения многочисленных маркетинговых исследований, снижение цен оказалось вполне логичным шагом. В результате полученных данных по годовым итогам, компания «Атлант-М Китайские автомобили» смогла защитить свои доводы перед производителем о необходимости изменений для более агрессивного продвижения автомобилей Great Wall на рынке Украины. Понижение цены еще раз доказывает серьезность и надежность официального импортера, а также его лидирующие позиции на автомобильном рынке Украины. Подробнее о Great Wall см. на www.china-car.com.ua

Компания «Атлант-М Китайские автомобили» объявляет о снижение цен на автомобили марки Great Wall. Начиная с 1 апреля 2008 года стоимость Great Wall Hover составляет от 23850 у.е. (прежняя цена 25850 у.е.), Pegasus - от 16990 у.е. (прежняя цена 17990 у.е.) и Safe – от 19990 у.е. (прежняя цена 20990у.е). На сегодняшний день автомобили Great Wall на рынке Украины зарекомендовали себя как качественные автомобили, с отличными техническими характеристиками и современным дизайном. Снижение цен в первую очередь обусловлено направленностью компании на своего потребителя. Поэтому после ряда переговоров между автомобильным холдингом Great Wall и компанией «Атлант-М Китайские автомобили», было принято решение о предложении наиболее выгодных условий для своего покупателя. Значительным и одним из самых первых шагов были предложения по быстрым и удобным условиям кредитования с первоначальным взносом, процентной ставкой установленной на уровне 9,99% годовых в долларах США, 9,49% – в евро, 7,99% – в швейцарских франках и 13,49% – в национальной валюте. Вторым шагом была акция: «При покупке автомобиля Great Wall - получаешь в подарок жидкокристалический телевизор (за одну гривню)». Разные подходы помогают лучше понять, что нужно покупателю, а также определяют его ценности и предпочтения. Именно на это направлены все маркетинговые ходы компании. После проведения многочисленных маркетинговых исследований, снижение цен оказалось вполне логичным шагом. В результате полученных данных по годовым итогам, компания «Атлант-М Китайские автомобили» смогла защитить свои доводы перед производителем о необходимости изменений для более агрессивного продвижения автомобилей Great Wall на рынке Украины. Понижение цены еще раз доказывает серьезность и надежность официального импортера, а также его лидирующие позиции на автомобильном рынке Украины. Подробнее о Great Wall см. на www.china-car.com.ua