За три месяца 2008 года компания «КМ-Украина» (корпорация «АИС») – эксклюзивный импортер марки SsangYong в Украине, продала 849 автомобилей. Это более чем в четыре раза превышает результаты аналогичного периода прошлого года. С каждым месяцем корейские внедорожники SsangYong становятся все популярнее. В январе было продано 282 автомобиля, в феврале - уже 290 авто, а за март - 277. Тогда как в прошлом году эти показатели были почти в четыре раз ниже – 64, 55 и 81 авто соответственно. Всего в 2007 году было реализовано 1911 корейских внедорожников. Лидером прошлого года стала модель SsangYong Rexton, обеспечившая более половины продаж всей линейки. «Динамика продаж наглядно демонстрирует востребованность марки SsangYong на отечественном рынке, - говорит директор компании «КМ-Украина» (корпорация «АИС») Олег Карабаев. - Благодаря высоким техническим характеристикам и приемлемым ценам, эти машины быстро завоевали популярность среди украинцев. Мы подняли планку продаж этого года до 4,5 тысяч автомобилей корейской марки SsangYong». Планируется, что в 2008 году лидером покупательских симпатий останется Rexton, продажи которого будут удвоены. Эксперты компании «КМ-Украина» прогнозируют увеличение продаж и других моделей. Кроме того, компания расширит товарный ряд новыми модификациями уже известных моделей. Подробнее о Ssang Yong см. на www.ais.com.ua

В течение ближайших пяти лет Jaguar и Land Rover под крылом нового владельца Tata будут выпускать множество новых моделей. Председатель правления Tata Motors Ратан Тата (Ratan Tata) заявил, что «большим уважением» относится к этим двум брендам и огласил пятилетний план по производству новых моделей Jaguar и Land Rover вслед за приобретением этих компаний за 3,2 миллиарда долларов. Одним из проектов, рассматриваемых Татой, является модель Jaguar XE за $80 000 – двухместная спортивная машина, которая находится в стадии конструкторских исследований. Новую машину планируется представить в 2012 году, но пока неясно, будет она основана на платформе XF или XK. Land Rover работает над полноприводной моделью LRX, которая была представлена в прошлом году. Она будет собираться на заводе Land Rover в британском городе Хейлвуде, а к 2012 году компания планирует удвоить производственные мощности этого завода. По слухам Tata и Land Rover подписали сделку о поставке индийской армии тысячами автомобилей Defender, которые будут собираться на заводе в Дели, чтобы удовлетворить огромный спрос.

В течение ближайших пяти лет Jaguar и Land Rover под крылом нового владельца Tata будут выпускать множество новых моделей. Председатель правления Tata Motors Ратан Тата (Ratan Tata) заявил, что «большим уважением» относится к этим двум брендам и огласил пятилетний план по производству новых моделей Jaguar и Land Rover вслед за приобретением этих компаний за 3,2 миллиарда долларов. Одним из проектов, рассматриваемых Татой, является модель Jaguar XE за $80 000 – двухместная спортивная машина, которая находится в стадии конструкторских исследований. Новую машину планируется представить в 2012 году, но пока неясно, будет она основана на платформе XF или XK. Land Rover работает над полноприводной моделью LRX, которая была представлена в прошлом году. Она будет собираться на заводе Land Rover в британском городе Хейлвуде, а к 2012 году компания планирует удвоить производственные мощности этого завода. По слухам Tata и Land Rover подписали сделку о поставке индийской армии тысячами автомобилей Defender, которые будут собираться на заводе в Дели, чтобы удовлетворить огромный спрос.

"Группа ГАЗ" изучает возможность выделения производства легковых автомобилей в отдельную компанию. Как заявил газете "Ведомости" председатель правления группы Сергей Занозин, новая компания может стать либо "дочкой" ГАЗа, либо полностью независимой структурой. По словам Занозина, решение руководства по этому вопросу может быть принято уже летом текущего года. Однако это решение зависит от того, удастся ли "Группе ГАЗ" найти зарубежного партнера, у которого есть подходящая платформа легкового автомобиля. Одним из потенциальных партнеров российского автозавода некоторые эксперты называют концерн General Motors, который мог бы предоставить ГАЗу платформу Chevrolet Lacetti. Однако на какой стадии сейчас находятся эти переговоры пока не известно. Как считают некоторые эксперты, выделение "легкового" бизнеса в отдельную компанию - правильный шаг со стороны руководства группы. Это позволит улучшить финансовые показатели подразделения, занимающегося выпуском коммерческого транспорта, которое имеет более высокую рентабельность. Кроме того, имея отдельную "легковую" компанию "Группе ГАЗ" будет легче привлекать сторонние инвестиции на развитие данного направления своей деятельности. Как делают ГАЗы. Репортаж с завода

"Группа ГАЗ" изучает возможность выделения производства легковых автомобилей в отдельную компанию. Как заявил газете "Ведомости" председатель правления группы Сергей Занозин, новая компания может стать либо "дочкой" ГАЗа, либо полностью независимой структурой. По словам Занозина, решение руководства по этому вопросу может быть принято уже летом текущего года. Однако это решение зависит от того, удастся ли "Группе ГАЗ" найти зарубежного партнера, у которого есть подходящая платформа легкового автомобиля. Одним из потенциальных партнеров российского автозавода некоторые эксперты называют концерн General Motors, который мог бы предоставить ГАЗу платформу Chevrolet Lacetti. Однако на какой стадии сейчас находятся эти переговоры пока не известно. Как считают некоторые эксперты, выделение "легкового" бизнеса в отдельную компанию - правильный шаг со стороны руководства группы. Это позволит улучшить финансовые показатели подразделения, занимающегося выпуском коммерческого транспорта, которое имеет более высокую рентабельность. Кроме того, имея отдельную "легковую" компанию "Группе ГАЗ" будет легче привлекать сторонние инвестиции на развитие данного направления своей деятельности. Как делают ГАЗы. Репортаж с завода

Компания Volkswagen намеревается начать производство бюджетного седана на своем российском заводе в Калуге уже в конце 2009 года. Об этом в пятницу сообщила газета "Ведомости" со ссылкой на слова исполнительного президента Volkswagen AG Ульриха Хакенберга. Как заявил Хакенберг, речь идет о "большом и удобном" автомобиле с кузовом седан, который получит моторы объемом 1,4- и 1,6 литра. Стоимость такого автомобиля составит около 10 тысяч долларов США. Как сообщалось ранее, бюджетный седан Volkswagen будет построен на платформе VW Polo. Его главными конкурентами на российском рынке станут Lada Priora, Renault Logan, а также Fiat Albea и Kia Spectra в недорогих комплектациях. При этом руководство Volkswagen намеревается довести объемы выпуска этой модели на свое российском заводе до 75 тысяч штук в год при максимальной мощности предприятия в 150 тысяч автомобилей. Некоторые эксперты предполагают, что за "заявленные" 10 тысяч долларов новый седан VW будет иметь довольно бедную комплектацию и доля таких машин не превысит один-два процента от общих объемов производства. Свои "бюджетные" модели в России намереваются выпускать и другие зарубежные автоконцерны. В частности, подобную идею уже не первый год вынашивает компания Toyota, которая готовит недорогой автомобиль не только для российского рынка, но и для Бразилии, Индии и Китая. Аналогичную машину в России хочет выпускать и концерн General Motors, однако никаких сроков американцы пока не называют.

Компания Volkswagen намеревается начать производство бюджетного седана на своем российском заводе в Калуге уже в конце 2009 года. Об этом в пятницу сообщила газета "Ведомости" со ссылкой на слова исполнительного президента Volkswagen AG Ульриха Хакенберга. Как заявил Хакенберг, речь идет о "большом и удобном" автомобиле с кузовом седан, который получит моторы объемом 1,4- и 1,6 литра. Стоимость такого автомобиля составит около 10 тысяч долларов США. Как сообщалось ранее, бюджетный седан Volkswagen будет построен на платформе VW Polo. Его главными конкурентами на российском рынке станут Lada Priora, Renault Logan, а также Fiat Albea и Kia Spectra в недорогих комплектациях. При этом руководство Volkswagen намеревается довести объемы выпуска этой модели на свое российском заводе до 75 тысяч штук в год при максимальной мощности предприятия в 150 тысяч автомобилей. Некоторые эксперты предполагают, что за "заявленные" 10 тысяч долларов новый седан VW будет иметь довольно бедную комплектацию и доля таких машин не превысит один-два процента от общих объемов производства. Свои "бюджетные" модели в России намереваются выпускать и другие зарубежные автоконцерны. В частности, подобную идею уже не первый год вынашивает компания Toyota, которая готовит недорогой автомобиль не только для российского рынка, но и для Бразилии, Индии и Китая. Аналогичную машину в России хочет выпускать и концерн General Motors, однако никаких сроков американцы пока не называют.