Британский автопроизводитель Aston Martin опроверг слухи о покупке в нем доли Daimler AG. Британская компания не будет менять состав владельцев, пишет старейший британский автожурнал Autocar со ссылкой на сообщение из Aston Martin. Сейчас главный акционер компании (50% акций) — кувейтская компания Investment Dar, у которой также 7% акций Daimler AG. Investment Dar стала владельцем Aston Martin в марте 2007 г., купив его у Ford Motors. Предложение о сотрудничестве двух компаний поступило в феврале со стороны кувейтских владельцев. Кувейтская пресса писала о заинтересованности Daimler в управлении Aston Martin уже в конце прошлого года. Переговоры по техническому сотрудничеству с Daimler AG продолжаются. Причина слухов о покупке Aston-Martin

Новомодный преступный "бизнес" в Украине: похищать дорогие иномарки, чтобы вернуть владельцу за выкуп. В прошлом году в Украине похитили свыше 6 тыс. машин. Найдено и возвращено владельцам — более 4 тысячи автомобилей. Любимые марки похитителей: "Фольксваген", "Шкода", "Мерседес", "Шевроле", "Ауди", "Лексус", БМВ, "Тойота". Пик похищений приходится на вечер: с десяти до двенадцати часов, и на утро: с четырех до шести. Чем быстрее владелец похищенной машины обратится к правоохранителям, тем больше шансов найти пропажу. В прошлом году количество похищений автомобилей в Украине сократилось на 4%.

Новомодный преступный "бизнес" в Украине: похищать дорогие иномарки, чтобы вернуть владельцу за выкуп. В прошлом году в Украине похитили свыше 6 тыс. машин. Найдено и возвращено владельцам — более 4 тысячи автомобилей. Любимые марки похитителей: "Фольксваген", "Шкода", "Мерседес", "Шевроле", "Ауди", "Лексус", БМВ, "Тойота". Пик похищений приходится на вечер: с десяти до двенадцати часов, и на утро: с четырех до шести. Чем быстрее владелец похищенной машины обратится к правоохранителям, тем больше шансов найти пропажу. В прошлом году количество похищений автомобилей в Украине сократилось на 4%.

Брендовые продажи Volkswagen, крупнейшего в Европе, выросли более чем на 8% в первом квартале 2008 года до 920 тыс. автомобилей, опередив рынок в целом, который увеличился на 1,8%, сообщила компания. Volkswagen отметил сильные показатели на внутреннем рынке - в Германии, а также хорошие результаты в Китае, Бразилии и Аргентине. Продажи в Германии увеличились на восемь процентов примерно до 121 тыс. автомобилей. "Рынок в целом развивается позитивно", - сказал директор Volkswagen по продажам и маркетингу в Германии Мартин Штангенберг, однако добавил, что вопрос о том, сможет ли компания сохранить подобную динамику продаж в течение всего года, остается открытым. Подробнее о новом украинском импортере Volkswagen

Брендовые продажи Volkswagen, крупнейшего в Европе, выросли более чем на 8% в первом квартале 2008 года до 920 тыс. автомобилей, опередив рынок в целом, который увеличился на 1,8%, сообщила компания. Volkswagen отметил сильные показатели на внутреннем рынке - в Германии, а также хорошие результаты в Китае, Бразилии и Аргентине. Продажи в Германии увеличились на восемь процентов примерно до 121 тыс. автомобилей. "Рынок в целом развивается позитивно", - сказал директор Volkswagen по продажам и маркетингу в Германии Мартин Штангенберг, однако добавил, что вопрос о том, сможет ли компания сохранить подобную динамику продаж в течение всего года, остается открытым. Подробнее о новом украинском импортере Volkswagen

Группа исследователей из Рурского университета (Ruhr-Universitat Bochum) разработала алгоритм взлома кода системы "бесключевого" доступа в автомобиль, пишет издание Sunday Herald. Они утверждают, что нашли способ "обмануть" систему "KeeLoq", которая производится американской компанией Microchip Technology и используется марками Honda, Toyota, Volvo, Volkswagen и многими другими. Устройство позволяет перехватывать зашифрованный сигнал от чип-ключа на расстоянии до 100 метров. Владельцу достаточно послать всего лишь два импульса (открыть и закрыть двери), чтобы злоумышленник мог расшифровать полученный код всего за один час, а через день изготовить новый ключ. Более того, настоящий электронный ключ перестает действовать, таким образом взломщик получает полный контроль над чужим имуществом. Ученые говорят, что система доступа KeeLoq основана на слабо защищенном алгоритме управления, согласно которому каждый электронный ключ зависим от основного считывающего блока управления. Кроме того, она использует алгоритм шифрования, который уже давно зарекомендовал себя как ненадежный. Поскольку алгоритм работы большинства устройств доступа является общедоступным и не скрывается их производителями, выявить его ненадежность на начальном этапе внедрения не составляет труда. "Если бы 20 лет назад KeeLoq сообщил об алгоритме работы своей дистанционной системы доступа, уже тогда можно было бы понять, что она не надежна", - сказал Тимо Каспер (Timo Kasper), один из студентов, принимавших участие в исследовании. "Но теперь слишком поздно. Она уже используется во всех машинах и гаражах". Алгоритм работы KeeLoq был засекречен в течение 20 лет, однако полтора года назад он был опубликован на сайте Wikipedia.org. Взломщикам требуются определенные технические познания и около двух тысяч евро, чтобы купить необходимое оборудование для производства универсального устройства, с помощью которого он сможет вскрывать один автомобиль за другим. Заявление ученых уже вызвало опасения со стороны автопроизводителей. В компании Volvo отметили, что относятся к системам безопасности очень серьезно, однако отказались от комментариев, сославшись на необходимость тщательной проверки этих обстоятельств. То же самое сказали представители Honda. Официальные представители компании Microchip Technology пока хранят молчание, ссылаясь на заявление пресс-службы: "теоретически так можно взломать любую систему безопасности, работающую по схожему принципу". Напомним, что по России уже прокатилась серия угонов "в одно касание", когда у угонщиков был на вооружении код-граббер. Подробнее о том как угоняют в "одно касание"

Группа исследователей из Рурского университета (Ruhr-Universitat Bochum) разработала алгоритм взлома кода системы "бесключевого" доступа в автомобиль, пишет издание Sunday Herald. Они утверждают, что нашли способ "обмануть" систему "KeeLoq", которая производится американской компанией Microchip Technology и используется марками Honda, Toyota, Volvo, Volkswagen и многими другими. Устройство позволяет перехватывать зашифрованный сигнал от чип-ключа на расстоянии до 100 метров. Владельцу достаточно послать всего лишь два импульса (открыть и закрыть двери), чтобы злоумышленник мог расшифровать полученный код всего за один час, а через день изготовить новый ключ. Более того, настоящий электронный ключ перестает действовать, таким образом взломщик получает полный контроль над чужим имуществом. Ученые говорят, что система доступа KeeLoq основана на слабо защищенном алгоритме управления, согласно которому каждый электронный ключ зависим от основного считывающего блока управления. Кроме того, она использует алгоритм шифрования, который уже давно зарекомендовал себя как ненадежный. Поскольку алгоритм работы большинства устройств доступа является общедоступным и не скрывается их производителями, выявить его ненадежность на начальном этапе внедрения не составляет труда. "Если бы 20 лет назад KeeLoq сообщил об алгоритме работы своей дистанционной системы доступа, уже тогда можно было бы понять, что она не надежна", - сказал Тимо Каспер (Timo Kasper), один из студентов, принимавших участие в исследовании. "Но теперь слишком поздно. Она уже используется во всех машинах и гаражах". Алгоритм работы KeeLoq был засекречен в течение 20 лет, однако полтора года назад он был опубликован на сайте Wikipedia.org. Взломщикам требуются определенные технические познания и около двух тысяч евро, чтобы купить необходимое оборудование для производства универсального устройства, с помощью которого он сможет вскрывать один автомобиль за другим. Заявление ученых уже вызвало опасения со стороны автопроизводителей. В компании Volvo отметили, что относятся к системам безопасности очень серьезно, однако отказались от комментариев, сославшись на необходимость тщательной проверки этих обстоятельств. То же самое сказали представители Honda. Официальные представители компании Microchip Technology пока хранят молчание, ссылаясь на заявление пресс-службы: "теоретически так можно взломать любую систему безопасности, работающую по схожему принципу". Напомним, что по России уже прокатилась серия угонов "в одно касание", когда у угонщиков был на вооружении код-граббер. Подробнее о том как угоняют в "одно касание"