2,1-литровый дизельный мотор CDI с турбонаддувом развивает 240 лошадиных силы. Его максимальный крутящий момент – 500 Н•м. Расход топлива – около 5,4 литра на 100 километров пути. Выпускаться этот силовой агрегат, кстати, соответствующий экологическому стандарту Евро V, будет в трех вариантах: 200 CDI (136 л.с.), 220 CDI (170 л.с.) и 250 CDI (240 л.с.). Представители Daimler утверждают, что новый двигатель на 20% мощнее аналогичных моторов.Новый 2,1-литровый турбодизель будут устанавливать на полноприводные автомобили C-класса.

2,1-литровый дизельный мотор CDI с турбонаддувом развивает 240 лошадиных силы. Его максимальный крутящий момент – 500 Н•м. Расход топлива – около 5,4 литра на 100 километров пути. Выпускаться этот силовой агрегат, кстати, соответствующий экологическому стандарту Евро V, будет в трех вариантах: 200 CDI (136 л.с.), 220 CDI (170 л.с.) и 250 CDI (240 л.с.). Представители Daimler утверждают, что новый двигатель на 20% мощнее аналогичных моторов.Новый 2,1-литровый турбодизель будут устанавливать на полноприводные автомобили C-класса.

Китайская компания Brilliance отложила начало продаж седанов Brilliance BS6 и BS4 на немецком рынке до сентября 2008 года, хотя ранее планировала начать продажи на месяц раньше. Сообщается, что в течение дополнительного месяца Brilliance ещё раз проверит свои авто на соответствие немецким требованиям по безопасности и устранит недостатки. Напомним, что в прошлом году неудачный краш-тест Brilliance BS6 заставил компанию свернуть продажи в Европе, более того, эхо этого теста прокотилось по всем рынкам и отразилось на продажах. В последствии, Brilliance уже провела краш-тест более успешно, но так и не смогла исправить негативный имидж. Сейчас компания пытается осторожно востановить доверие европейцев. В Украине у Brilliance также перемены. Как сообщает AUTO-Consulting, в марте не было продано ни одного автомобиля этой марки в Украине. В то же время появилась информация о новом импортере Brilliance в Украине, но официального подтверждения данного факта еще не было. Brilliance возможно будут выпускать в Украине

Китайская компания Brilliance отложила начало продаж седанов Brilliance BS6 и BS4 на немецком рынке до сентября 2008 года, хотя ранее планировала начать продажи на месяц раньше. Сообщается, что в течение дополнительного месяца Brilliance ещё раз проверит свои авто на соответствие немецким требованиям по безопасности и устранит недостатки. Напомним, что в прошлом году неудачный краш-тест Brilliance BS6 заставил компанию свернуть продажи в Европе, более того, эхо этого теста прокотилось по всем рынкам и отразилось на продажах. В последствии, Brilliance уже провела краш-тест более успешно, но так и не смогла исправить негативный имидж. Сейчас компания пытается осторожно востановить доверие европейцев. В Украине у Brilliance также перемены. Как сообщает AUTO-Consulting, в марте не было продано ни одного автомобиля этой марки в Украине. В то же время появилась информация о новом импортере Brilliance в Украине, но официального подтверждения данного факта еще не было. Brilliance возможно будут выпускать в Украине

Автомобильные шпионы сайта CarFanatic.com сфотографировали тестовый прототип Opel Insigna в то время, когда представители Opel готовили профессиональную фото-сессию закамуфлированной модели, стилизованную под «шпионские фотографии». Как пишет издание WorldCarFans, такое поведение Opel выглядит странно, так как обычно компании избегают преждевременного попадания в СМИ изображений новых прототипов.

Автомобильные шпионы сайта CarFanatic.com сфотографировали тестовый прототип Opel Insigna в то время, когда представители Opel готовили профессиональную фото-сессию закамуфлированной модели, стилизованную под «шпионские фотографии». Как пишет издание WorldCarFans, такое поведение Opel выглядит странно, так как обычно компании избегают преждевременного попадания в СМИ изображений новых прототипов.

Китайская компания Great Wall меняет тактику работы на российском рынке. Как заявила председатель совета директоров Great Wall Ван Фэнин (Wang Fengying) в интервью агентству "Интерфакс-Китай", вместо попыток получить от российского правительства одобрение на строительство собственного завода на территории РФ, автопроизводитель теперь ищет возможности для создания СП с российским партнером. Выпускать на этом предприятии планируется недорогие компактные автомобили. Напомним, что Минэкономразвития так и не подписал с Great Wall соглашение о промсборке, тем самым не пустил китайского производителя на российский рынок, как самостоятельного игрока. Эксперты считают, что Great Wall наврядли удастся создать СП с российскими автозаводами и им придутся искать счастья на других рынках. В рамках подобного сотрудничества Great Wall готова поставлять в Россию необходимые комплектующие для сборки автомобилей, а также предоставить оборудование, технологии и обучить специалистов. Однако пока, по словам Ван Фэнин, ни одна из российских компаний не выразила заинтересованность в подобном проекте. Первичный анализ, проведенный экспертами AUTO-Consulting, возможностей для такого СП в России оказался неутешительным для Great Wall. Российский гигант АвтоВАЗ, после продажи акций Renault-Nissan, не заинтересован в сотрудничестве с китайским производителем. Интересы АвтоВАЗа на Ижмаше (этот автозавод вот-вот выкупит альянс АвтоВАЗ-Renault) также не располагают к еще одному СП. "Группа ГАЗ" сейчас делает ставку на сотрудничество с GM и осваивает собственное производство новой модели ГАЗ Siber. В данный момент ГАЗу не столь интересно сотрудничать с китайским производителем, как привлечь к себе "обиженный" на АвтоВАЗ General Motors. Группа "Северсталь-Авто" (переименованная в Sollers) развивает в Набережных Челнах производство SsangYong и FIAT и имеет собственное производство внедорожников УАЗ. Все три направления слишком конкурируют с той гаммой авто, которую намерен вывести в Россию Great Wall. Из возможных партнеров остаются еще ТагАЗ и "Автотор". Таганрогский завод осваивает собственное производство предыдущих поколений SsangYong Musso и Korando и ведет сборку Hyundai. Теоретически он мог бы создать СП с китайской компанией, особенно после решения Hyundai о строительстве собственного завода в России. "Автотор", после "развода" с Chery, заинтересован привлечь новых партнеров из Поднебесной, но наверняка не на условиях СП. И у него есть все шансы углубить сотрудничество с KIA, учитывая тенденции на Ижмаше по сворачиванию производства KIA. Остальные автопроизводители в РФ - это либо достаточно слабые "игроки", либо сильные 100%-ые компании мировых автопроизводителей, созданные здесь для продвижения собственных брэндов. Шансы у Great Wall найти взаимовыгодных партнеров в России - невелики, разве что ему предложат помощь те компании, которые подписали соглашения с Российскими властями, но не торопятся развивать свои проекты. Либо партнером Great Wall может стать не совсем профильный производитель, чьи интересы сейчас не в области легкового автопроизводства, но в таком случае, он не сможет предложить китайскому партнеру все то, чего он ждет от СП. При таком раскладе, у Украины есть шанс привлечь инвестиции Great Wall на свою территорию. Украина обладает большим рынком, который уже в ближайшее время достигнет 1 млн. авто в год. Украинское предприятие интересно географически. Сам Great Wall вполне смог бы построить здесь завод на границе Европы, ориентированный как на рынки стран СНГ, так и на Восточную Европу. Кроме того, в Украине есть предприятия, готовые к сотрудничеству, с мощностями и производственным потенциалом. Инвестиции в украинское предприятие для Great Wall будет даже менее рискованным, многовекторным, позволяющим менять направления поставок. Осталось только донести эту информацию госпоже Ван Фэнин. Репортаж с новейшего завода Great Wall