На международном автосалоне в Москве состоялась премьера обновленного седана Honda Legend. Ключевые изменения - слегка подретушированная внешность, модернизированный интерьер и шестицилиндровый мотор объемом 3,7 литра, который будет устанавливаться вместо “старого”, 3,5-литрового. Правда мощность двигателя не изменилась - 295 лошадиных сил, зато максимальный крутящий момент увеличился с 351 до 371 Нм.

Среди других изменений - перенастроенное рулевое управление, модернизированные амортизаторы, новые 18-дюймовые диски и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости. Наконец, новый седан оснащен системой интеллектуального климат-контроля, “поворотными” фарами и системой активного подавления шумов.

Британская компания Trident Performance Vehicles объявила о завершении работ по создании серийной версии суперкара Iceni, оснащенного дизельным мотором - 6,6-литровым турбодизелем V8, развивающим 550 лошадиных сил и 1290 Нм момента (1800 оборотах в минуту), который трудится в паре с восьмиступенчатым “автоматом”.

С нуля до 96 километров в час Iceni может разгоняться за 3,7 секунды, а его максимальная скорость превышает 300 километров в час.

Но несмотря на гордое звание “суперкар”, главное в Iceni отнюдь не его динамические характеристики - а экономичность! Благодаря огромному запасу тяги 6,6-литровый двигатель на скорости 112 километров в час расходует всего три с небольшим литра топлива на сто километров пробега. А на скорости 50 километров в час (езда в городе, например) еще меньше - около двух литров. Так что в идеальных условиях Iceni может проехать на одном баке около 2000 тысяч миль - это примерно 3,2 тысячи километров. А заправлять его можно не только обычной “соляркой”, но и экологически чистым биодизелем.

Точные сроки появления Trident Iceni в продаже пока не называются. Зато известна его цена - чуть больше 100 тысяч евро.

Компания Opel распространила официальные фотографии новой модификации Opel Insignia - это универсал, который получил название Insignia Sport Tourer. Мировой дебют новинки состоится в начале октября на автосалоне в Париже, а ее европейские продажи начнутся весной следующего года.

В основе Insignia Sport Tourer - та же платформа, что и у седана Insignia. Причем размеры колесной базы остались неизменными (2,74 метра), тогда как габаритная длина выросла на 80 миллиметров (до 4,91 метра) за счет более длинного заднего свеса. Вместимость багажного отсека - 540 литров при поднятых задних сиденьях.

На универсал можно будет заказать адаптивную подвеску FlexRide с электронноуправляемыми амортизаторами и системой, позволяющей менять чувствительность рулевого управления и педали газа. Кроме того, для Sport Tourer будет доступна система полного привода (аналогичная системе XWD компании Saab), система распознавания дорожных знаков и адаптивными фарами головного света.
Помимо семи уже известных двигателей опелевцы представят в Париже ещё компактный бензиновый турбомотор и новый турбодизель. Чуть позже дебютирует ещё и движок семейства ecoFlex со скромным расходом топлива и малым выбросом CO2. Технические характеристики и объёмы пока не раскрываются.

Британские автопроизводители Lotus и Jaguar приступили к совместной разработке нового “экологически чистого” двигателя, получившего название Omnivore.

Новый двухтактный одноцилиндровый двигатель небольшого объема будет способен работать как на обычном бензине, так и на различных видах биотоплива, включая этанол и метанол, а также получит систему прямого впрыска топлива для улучшения экономичности. На какие автомобили будет устанавливаться мотор и его детальные характеристики мотора на данный момент не известны. Ожидается, что первый рабочий прототип этого агрегата будет готов к январю следующего года.

Напомним, что первый спорткар Lotus с 270-сильным двигателем, способным работать на обычном бензине, метаноле или биоэтаноле, был представлен в марте текущего года на моторшоу в Женеве. Согласно данным британской марки, такой автомобиль способен разогнаться с нуля до “сотни” за 3,8 секунды и достичь максимальной скорости 255 километров в час.

Volkswagen Golf VI. Фото Volkswagen

В среду компанией Volkswagen была  опубликована официальная информация о шестом поколении модели Golf, которое производитель охарактеризовал как “лучший Golf всех времен”.

К новинкам интерьера стали центральная консоль и руль. Они напоминают салон четырехдверного купе Passat CC. Кнопки электростеклоподъемников переместились ближе к передней стойке автомобиля, для более простого использования. В отделке будет использоваться более качественная кожа. Улучшена шумоизоляция моторного отсека и салона. Строение наружных зеркал заднего вида с улучшенной аэродинамикой позволит им меньше загрязняться.

Впервые на модели Golf появится адаптивная подвеска (DCC), позаимствованная у модели Passat. При помощи кнопок, расположенных возле селектора коробки передач, водитель сможет выбирать три разных режима настройки подвески: “спортивный”, “нормальный” и “комфортный”. В конструкцию подвески хэтчбека с системой DCC будут входить амортизаторы, жесткость которых регулирует электронный блок управления в зависмости от условий движения, угла поворота рулевого колеса, интенсивности торможения и показания других бортовых систем.

Новым в списке опций Golf станет адаптивный круиз-контроль (ACC), который позволит автомобилю самостоятельно тормозить перед впередиидущим транспортом.

В базовую комплектацию входят семь подушек безопасности, включая подушку для защиты коленей водителя, и функция постоянно включенного ближнего света фар. В списке дополнительного оборудования появится система помощи при парковке (Park Assist), а при заказе задних боковых подушек безопасности впервые на Golf будет устанавливаться система определения непристегнутых ремней безопасности на задних сиденьях.

Golf VI будет оснащаться дизельными двигателями мощностью от 89 до 168 лошадиных сил. Однако первое время на модель станут устанавливать только 2,0-литровый мотор мощностью 109 и 138 лошадиных сил. Расход обеих версий дизеля в смешанном цикле сокращен на 0,6 литра - до 4,5 и 4,9 литра на сто километров соответственно.

Бензиновая линейка включает четыре мотора мощностью 79, 101, 120 и 158 лошадиных сил. Начиная со 120-сильного 1,4-литрового агрегата TSI, двигатели будут оснащаться турбиной, которая по желанию клиента может быть дополнена механическим нагнетателем. Самый слабый мотор улучшил свои показатели экономичности на 0,5 литра на сто километров, а расход самого мощного 158-сильного 1.4 TSI снизился на 1,6 литра до 6,3 литра на сто километров. Все дизельные и бензиновые двигатели удовлетворяют экологическому стандарту “Евро-5″.

Все моторы за доплату могут быть оснащены роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями DSG. В зависимости от крутящего момента конкретного агрегата будут предлагаться как 6-ступенчатые, так и 7-ступенчатые трансмиссии. Например, двигатель 1.4 TSI мощностью 158 лошадиных сил будет агрегироваться 7-ступенчатой коробкой DSG. Машина в такой комплектации сменит нынешний Golf V с мотором 2.0 FSI и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором.

Европейская премьера Golf VI состоится на автосалоне в Париже в октябре 2008 года. Продажи в Старом Свете стартуют в ноябре, цена в Германии за базовую модификацию составит 16,5 тысячи евро. Модель Golf является одной из самых популярных в Европе: за все время существования хэтчбека было продано более 26 миллионов машин.

В 2006 году были представлены дизельные седан и универсал Alpina D3, построенные на базе BMW 320d с мотором, форсированным до 200 л.с. Эти дизельные «трёшки» Alpina больше не выпускает, зато выводит на рынок новую модель — D3 Biturbo. Специалисты Alpina не стали дорабатывать ни один из доступных для неё дизельных моторов, а имплантировали в купе двигатель от BMW 123d.

Четырёхцилиндровому мотору 2.0 с двойным последовательным наддувом подняли мощность с 204 до 214 л.с. (при 4100 об/мин), а крутящий момент вырос с 400 до 447 Н•м (в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин). Учитывая малый вес двигателя, соотношение мощности к массе составляет 145 л.с. на тонну — как у 230-сильного купе BMW 330d. До сотни машина разгоняется за 6,9 с, на три «десятки» медленнее «триста тридцатой», а максимальная скорость составляет 244 км/ч.

Однако динамика — не главное, купе D3 экономично. В смешанном цикле автомобиль расходует всего 5,4 л/100 км. У BMW 330d это 6,5 л/100 км. Но «триста тридцатая» стоит в Германии от 43 750 евро, а за счастье обладать базовой Альпиной придётся выложить 40 600 евро.

На этих фотографиях впервые стало понятно, что суперкар точно получит открывающиеся вверх двери - “крыло чайки”. Длинный капот автомобиля свидетельствует о том, что мощный мотор находится впереди водителя, однако при этом он смещен за пределы передней оси - так называемая конфигурация “front-mid-engine”.

Суперкар займет нишу Mercedes-Benz McLaren SLR, производство которого полностью прекратится в 2009 году. SLC разрабатывается совместными усилиями компании Mercedes AMG и немецкого производителя спортивных автомобилей HWA - партнера AMG в чемпионате DTM.

Как сообщалось ранее, SLC может обзавестись двумя двигателями: 6,2-литровым атмосферным V8 мощностью более 600 лошадиных сил, а также 6,0-литовым V8 от AMG, оснащенным двумя турбинами (его мощность составит не менее 700 лошадиных сил). Последний, скорее всего, будет агрегироваться с семиступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz 7G-Tronic.