Kizashi станет первым среднеразмерным седаном в линейке японского автопроизводителя. Таким образом, Suzuki намерен представить собственный аналог таких автомобилей, как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6. Kizashi построен на платформе длинной 4650 мм, то есть автомобиль на 165 мм короче Camry, зато колесная база модели больше.

Ожидается, что линейка двигателей будет включать два бензиновых агрегата, объемом 2,3 и 3,6 литра, а также 2,0-литровый турбодизель. Переднеприводная версия станет стандартной, тогда как полный привод представят в качестве опции в некоторых комплектациях. Модель оснастят шестиступенчатой автоматической трансмиссией с «подрулевыми лепестками».

Suzuki Kizashi выйдет на рынок в начале 2010 года, сначала в Японии и США, несколько позже – в Европе, где модель представят в нескольких вариантах кузова, в том числе хэтчбек и универсал.

На прототипе Volvo S60, который дебютирует в январе следующего года на моторшоу в Детройте, будет представлена хрустальная центральная консоль ручной работы. Как говорится в официальном сообщении марки, консоль была выполнена по заказу Volvo известным шведским производителем изделий из стекла Orrefors.

Хрустальная центральная консоль, состоящая из трех элементов, которые затем были соединены в единое целое специалистами Volvo, начинается от панели приборов и затем плавно спускается к задним сиденьям. Эта консоль располагается на специальных резиновых подушках и освещается «невидимыми» лампами. В задней части салона в хрустальную панель встроено два подстаканника, которые при необходимости выдвигаются вперед.

Как отмечают представители компании Orrefors, изготовление подобной центральной консоли являлось одной из самых сложных задач за всю 110-летнюю историю фирмы. Специалистам было достаточно трудно выдержать волнообразную форму (которую придают вручную) и точные размеры (максимальное отклонение не должно было превышать десятую долю миллиметра).

По словам директора по дизайну Volvo Стива Маттина (Steve Mattin), в серию хрустальная консоль, конечно же, не пойдет, но полученный опыт в создании подобных вещей позволит изучить возможности применения в автомобилях элементов из хрусталя меньших размеров. «Мы хотим узнать реакцию наших клиентов», – добавил Маттин.

Европейская организация EuroNCAP провела серию краш-тестов Volkswagen Golf шестого поколения, сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport. По итогам испытаний автомобиль за защиту взрослых пассажиров получил итоговую оценку в пять звезд и практически максимальное количество баллов – 36 из 37 возможных.

По информации журнала, при фронтальном ударе, проводящемся на скорости 64 километра в час, деформация кузова не повлияла на жизненное пространство внутри автомобиля, а наличие множества подушек безопасности, включая коленную, позволило свести к минимуму травмы пассажиров.

За защиту при боковом ударе новый Golf также получил максимальное количество баллов – 16. За безопасность детей, находящихся в машине, эксперты выставили 41 балл из 49 возможных, отметив недостаточно понятную этикетку, информирующую о правилах установки детского кресла на переднем сиденье.

За защиту пешеходов при столкновении Volkswagen Golf VI получил три звезды из четырех, не добрав до максимальной оценки 14 баллов.

Автомобильная компания Volkswagen сообщила особенности ценообразования на недавно представленные на Парижском международном автосалоне автомобили Golf VI, продажи которых стартуют в Великобритании в январе 2009 года. Так самая простая и дешевая трехдверная версия Golf VI «S», оснащенная двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 80 л. с. будет стоить около 26 000 долларов. Топовая 5-дверная версия «GT» с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач обойдется покупателям примерно в 41000 долларов. Всего на британском рынке будет продаваться Volkswagen Golf VI с четырьмя бензиновыми и двумя дизельными моторами.

Все модели Volkswagen Golf VI оснащаются получили 16-дюймовыми колесами, системами ABS и ESP, имеют много подушек безопасности (в том числе подушку в области коленей водителя), климат-контроль и электропривод боковых зеркал. Отметим, что версия GT может комплектоваться с 17-дюймовыми колесными дисками и спортивными сиденьями.

С 10 октября в Германии стартовали продажи VW Golf VI. Но склады дилеров завалены еще пятой версией.
Поэтому сейчас Golf V можно купить со скидкой почти в 9 000 евро.
Это составляет около 30 процентов стоимости машины. Правда, нельзя комплектовать автомобиль по своему усмотрению. Приобрести можно автомобили в той комплектации, как они вышли с завода.

Компания Mazda увеличила продажи своих автомобилей в Европе. За сентябрь 2008 года в Европе было продано 35,5 тысяч автомобилей, это на пять процентов больше, чем за тот же период прошлого года. Причем наибольший прирост продаж был зафиксирован в России и Украине.

Как считают представители компании, рост продаж в Европе обусловлен, прежде всего, появлением дизельной версии городской малолитражки Mazda2.

Высокие показатели Mazda в России выглядят неожиданно на фоне общей стагнации отечественно рынка новых автомобилей. По итогам сентября 2008 года многие марки заявили о падении спроса: у компании Ford продажи упали на 13 процентов, у Kia – на 11 процентов, Mitsubishi – на 25 процентов, а у Volvo – на 35 процентов.

Немецкий автотюнер RUF, специализирующийся на доработке автомобилей Porsche, представил электромобиль на базе модели 911.

Новинка оснащается электромотором мощностью 204 лошадиных силы, крутящий момент которого достигает впечатляющих 650 Нм. Автомобиль разгоняется до «сотни» менее, чем за семь секунд, а максимальная скорость, по предварительным расчетам составит 224 километра в час.

Автомобиль оснащен 96 литий-ионными аккумуляторами общим весом 553 килограмма, энергии которых хватает на 250-300 километров. Заряжать машину можно будет от обычной розетки. По некоторым слухам, компания RUF не исключает возможность мелкосерийного производства на заказ.