В Лейпциге, на заводе компании Porsche, началось серийное производство дизельной модификации внедорожника Cayenne.

Новинка комплектуется трехлитровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 240 лошадиных сил, который также устанавливается на внедорожник Volkswagen Touareg. Однако для Cayenne этот мотор был немного модернизирован, благодаря чему крутящий момент увеличился с 500 до 550 Нм. Агрегатироваться турбодизель будет с автоматической коробкой передач Tiptronic-S.

Как заявляют представители Porsche, средний расход топлива на сто километров пути у дизельного Cayenne составляет 9,3 литра, а уровень выбросов CO2 равен 244 граммам на километр.

На европейском рынке новинка появится в продаже в феврале следующего года. Стоимость такого автомобиля в базовой комплектации составит 47 тысяч 250 евро.

Новый компакт-кроссовер BMW X1 станет самым маленьким внедорожником баварской марки.
Но несмотря на цифру в названии, автомобиль базируется на платформе не первой, а третьей серии - E90. Этим обусловлены его не слишком-то компактные размеры: 4457 мм в длину, что лишь на 108 мм меньше, чем у X3.

Пятиместную модель оснастят четырьмя дверями и встроенными внешними креплениями и кронштейнами, например, для перевозки велосипедов или для установки дополнительного бокса.

В линейку двигателей включат три бензиновые силовые установки: базовую 1,8-литровую 145-сильную, 2,0-литровую 175-сильную и 2,5-литровую 220-сильную. Также покупателям предложат три дизеля: 1,8-литровый 135-сильный, 2,0-литровый 180-сильный и 3,0-литровый 231-сильный.

Привод будет полным, без каких-либо механических блокировок дифференциалов. Электроника будет самостоятельно распределять количество мощности на каждое колесо при пробуксовке.

Продажи его серийной версии начнут в октябре 2009 года.

Депутаты Верховной Рады настроены полностью изменить ситуацию на авторынке. После повышения пошлин (Законопроект №3379 принят 23.12.2008. Согласно этому закону пошлина на импортные автомобили будет составлять 23%. Закон вступает в силу спустя 10 дней), народные избранники планируют обсуждать законопроект №3504 “Об акцизном сборе”, №3404 “О налоге с владельцев транспортных средств” в первом чтении.

Кабмин в этом законопроекте предлагает увеличить акцизный сбор на автомобили в 2,5-10 раз, кроме того другим проектом закона затрагивается рынок топлива. Даже учитывая тот факт, что вчера уже были увеличены пошлины на 13%, депутаты решили что этого мало и сегодня есть вероятность поддержки роста акцизных сборов.
Если все эти наработки воплотятся в жизнь, то импортные автомобили ждет удорожание на 50%, не считая курсовых разниц.

По прогнозам аналитиков международного автомобильного холдинга “Атлант-М” 1-й квартал 2009 года будет тяжелым для автомобильного рынка из-за быстро снижающейся платежеспособности населения.

Как сообщили в пресс-службе компании, на динамику авторынка в Украине будет накладываться сильное дополнительное ухудшение конкурентоспособности иномарок (возобновление льгот украинским автопроизводителям, в частности, отмена НДС, в сочетании с повышением импортных пошлин, что предусмотрено законопроектом N3379, принятом ВРУ в первом чтении). Суммарный эффект этих “ножниц” по прайс-индексу может составить до 40% даже без учета роста стоимости импорта из-за девальвации.

Помимо этого, в “Атлант-М” не ожидают нормализации ситуации с продажами новых автомобилей до завершения распродажи машин 2008 года практически всеми основными игроками рынка (так как даже импортер, распродавший свой склад, не сможет продавать машины 2009 года с нормальной доходностью при наличии дешевого предложения у конкурента). Наиболее вероятно, что такая ситуация будет наблюдаться весь первый квартал 2009 года.

В дальнейшем, по мнению экспертов, украинский автомобильный рынок стабилизируется на некотором, существенно более низком, чем до кризиса, уровне. Импортеры и дилеры будут обслуживать существенно сократившийся, но, безусловно, платежеспособный спрос на более дорогие автомобили 2009 модельного года. В основном это будут не клиенты, покупающие в кредит свой первый автомобиль, а люди, уже владевшие подержанным автомобилем достаточно неплохого класса/возраста. В этих условиях у участников рынка вновь появится возможность зарабатывать на автомобилях приемлемую доходность.

Кроме того эксперты указывают на перераспределение рынка в пользу иномарок отечественной сборки, при этом приостановится падение и доли рынка отечественных производителей, так как у них сократятся издержки в инвалютном выражении (упадет стоимость ресурсов, в том числе труда).

Впрочем, общие тенденции могут не коснуться продаж поддержанных авто. На автомобили первого и второго возрастного сегмента эксперты прогнозируют снижение цен, даже несмотря на увеличение пошлин.

Вместе с тем ожидается высокий уровень возврата “кредитных” автомобилей, находящихся в залоге, банкам. Для дилеров в Украине начнет открываться новая рыночная возможность, связанная с комиссионной продажей автомобилей, возвращаемых в банки неплатежеспособными заемщиками. Так как это будут в основном достаточно новые и дорогие автомобили, зачастую еще на гарантии, то наиболее естественным местом их продажи станут не авторынки и Интернет-аукционы, а специализированные дилерские предприятия, обладающие компетенциями по продаже и обслуживанию таких автомобилей.

Весной будущего года на российском заводе компании Volkswagen в Калуге планируется собирать Touareg, но только в дизельных модификациях: с рядной “пятеркой” мощностью 174 лошадиные силы и 240-сильным V6. Цены на эти внедорожники останутся на прежнем уровне: 1 428 007 рублей (около 400 000 грн.) за версию R5 TDI и 1 660 500 рублей (около 465 000 грн.) за автомобиль с шестицилиндровым мотором.

Российский завод Volkswagen был запущен в ноябре прошлого года. В настоящее время на предприятии методом крупноузловой сборки выпускают автомобили VW Passat, Jetta, Tiguan и также Skoda Octavia и Octavia Tour.

Honda Motor снова решила продемонстрировать свои инновации в области силовых агрегатов на январском автосалоне в Детройте. В этот раз компания предлагает новую версию компактного хэтчбека Honda Jazz (Fit) с гибридным силовым агрегатом, заимствованным у модели Honda Insight.  Эта модель, которую японская компания планирует выпустить в 2010 году, оснащена 1,3-литровым бензиновым двигателем и электромотором. Это позволит автомобилю расходовать всего около 2,9 л бензина на сотню км, при этом выбрасывая в атмосферу не более 90 г CO2 на 1 км, по данным издания Autocar. По счету это третий гибрид Honda. Insight будет запущен в продажу уже в марте, а купе CR-Z – в 2010 году. Honda Motor планирует размах продаж до 500 тыс. электро-бензиновых гибридов в год.

Фото Антона Уханова, Лента.ру

В “Новом Манеже”, что в Москве, во вторник состоялась презентация первого российского серийного суперкара Marussia, в разработке которого участвовал бывший гонщик и шоумен Николай Фоменко. В этом проекте он выступал в роли дизайнера. “Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволили нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов”, - заявил он на презентации.

По словам Фоменко, проект позволит производить автомобили со сменными кузовами - “точно также, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами”. В основе автомобиля Marussia лежит “алюминиевый полумонокок”, созданный на базе пространственной рамы. Кузовные панели предполагается изготавливать из карбона, причем заказчик сможет выбрать либо один из “типовых” дизайнов, либо заказать свой.

Подвеска - полностью независимая спереди и сзади на основе А-образных рычагов. Двигатель - 3,5-литровый V6, используемый на автомобилях Renault и Nissan, мощность которого в зависимости от модификации составит 240 или 298 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час заднеприводный суперкар весом 950 килограммов сможет разгоняться за пять секунд, а его максимальная скорость составит более 250 километров в час.

В базовое и единственно возможное оснащение войдет магнитола, три ЖК-дисплея, беспроводной скоростной доступ в интернет на базе технологии WiMax, кондиционер, телефон с Bluetooth и три видеокамеры, одна из которых будет постоянно записывать информацию о том, что происходит вокруг автомобиля - для страховых компаний.

По словам продюсера этого проекта Ефима Островского, первые машины можно будет купить уже в следующем году. Причем в дальнейшем Marussia получит не только электропривод, но и несколько новых кузовов, среди которых непременно будут седан и кроссовер. Фоменко также добавил, что со временем российских суперкаров будет выпускаться столько же, сколько сейчас ежегодно собирается автомобилей марки Lamborghini - около 2800 машин в год.