Немецким журналом «Auto» был проведен опрос своих читателей на тему оценки собственных машин по таким параметрам как надежность, комфорт и качество. Своим мнением поделились 20,5 тыс автовладельцев.

В итоге максимум баллов — 83,7 из 100 – набрала модель Lexus японского автоконцерна Toyota. Porsche и Subaru заняли второе и третье места, получив 76,2 и 74,9 баллов соответственно. Кроме того в десятку лучших попали опять таки Toyota, а также Daihatsu, Mazda и BMW. А самой ненадежной машиной жители Германии назвали Fiat — хозяева оценили его лишь в 46,7 баллов.

Спортивный хэтчбек Ford Focus RS, который должен выйти на рынок в первой половине 2009 года, будет оснащаться 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 295 л.с., который способен разогнать машину до 100 км/ч за 5,9 с при максимальной скорости свыше 260 км/ч. Однако, в серийных моделях поставят электронный ограничитель скорости с максимальной планкой 250 км/ч.

Автомобиль построен на базе Focus ST с более совершенной подвеской «RevoKnuckle» (модифицированная MacPherson с особой геометрией) и дифференциалом повышенного трения Quaife для стабилизации движения при акселерации и отличного контроля тяги даже на неровных поверхностях, что позволяет сэкономить на полноприводной системе, более дорогой и тяжелой. Колея автомобиле на 40 мм шире, чем в модели ST. На 19-дюймовые колеса надевают спортивные 235-миллиметровые шины.

Помимо ядовито-зеленого «Performance Green» Focus RS предложат в синей (Indianapolis Blue) и белой (Frost White ) расцветках. По желанию, можно выбрать подходящий цвет интерьера или полностью черный кожаный салон. Отделка из микроволокна дополняется отполированными алюминиевыми вставками. Обычные сиденья заменят спортивные кресла Recaro.

Стартовая цена Focus RS в Европе составит около $50 000.

Этот летающий автомобиль Parajet Skycar был построен группой Skycar Expedition Team.

После длительных испытаний в январе 2009 года летающий автомобиль отправится из Лондона через Сахару в Тимбукту (Мали). Эту биотопливную машину можно вести как автомобиль и как аэроплан. Пилот может сложить компактную конструкцию без посторонней помощи. Превращение в самолет и обратно занимает три минуты.

SkyCar создали с использованием новейших технологий для достижения высокой скорости, системы самостабилизации, вытянутой конструкции. Пока максимальная скорость аппарата в воздухе — 110 км/ч, а в перспективе — до 160 км/ч. Взлетная скорость — 60 км/ч. Дальность полета — 300 км. Крейсерская высота — 600-900 м. Максимальная высота — 4500 м. В наземном режиме заднеприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость — 180 км/ч. Запас хода — 400 км.

Электромобиль Solartaxi, питающийся солнечной энергией, успешно завершил кругосветное путешествие. Швейцарский электромобиль, буксировавший за собой большую солнечную батарею на прицепе, объехал вокруг Земли. По словам Луи Палмера, водителя солнечного такси, впервые в истории автомобиль на солнечных батареях прошел путь по всему миру, не используя ни капли бензина. Бесшумный автомобиль, в котором можно путешествовать на скорости до 88 км / ч и возможно пройти 296 км при полностью заряженном аккумуляторе, был сделан по инициативе швейцарской школы Луи Палмера.

Цель создания подобного автомобиля — доказать и показать массам, что уже существуют технологии, позволяющие радикально уменьшить выбросы углерода и, как следствие, остановить глобальное потепление. 4 декабря этот аппарат официально завершил необычный тур, преодолев 51200 километров и прибыв в Познань на международную конференцию ООН, посвященную изменению климата. Учитывая, что в Познани делегаты из множества стран обсуждают предполагаемое заключение договора, который придет на смену Киотскому, подобное авто, обогнувшее весь свет, несомненно, пришлось к месту. Автомобиль окрестили солнечным такси, так как на борту необычного авто в качестве пассажиров уже успели побывать около тысячи человек, в том числе мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг и генсек ООН Пан Ги Мун.

В среду на международной автомобильной выставке в Болонье компания Volkswagen представила прототип «заряженной» версии хэтчбека Scirocco — Studie R. Этот автомобиль должен дать представление о том, как будет выглядеть и какую получит техническую начинку товарная модификация Studie R, которая, как ожидается, станет называться R20T.



Новинка получила агрессивный аэродинамический обвес кузова, выполненный в стиле прототипа дорожной версии гоночного купе Scirocco GT24, регулируемую подвеску, мощные четырехпоршневые тормозные механизмы, спортивную выпускную систему и 19-дюймовые колесные диски. Под капотом концептуального хэтчбека Studie R установлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 270 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Отметим, что аналогичный двигатель используется и на хэтчбеке Audi S3, однако на этом автомобиле агрегат развивает на пять лошадиных сил меньше, чем в Scirocco.

Динамические характеристики «горячего» хэтчбека пока не сообщаются, однако по информации некоторых зарубежных изданий, до «сотни» автомобиль сможет разогнаться менее чем за шесть секунд, а его максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

По предварительным данным, продажи «заряженного» Scirocco на европейском рынке начнутся в 2010 году.

Во вторник в Болонье состоялась мировая премьера Mazda3 нового поколения. Автомобиль сохранил платформу своего предшественника (она же используется на Ford Focus и Volvo S40), но получил радикально переделанный дизайн кузова (аэродинамика: коэффициент Сх — 0,3). У хэтчбека изменилась пластика боковых панелей кузова, появилась новая «мордочка» с огромным воздухозаборником в переднем бампере и оригинальным оформлением секции противотуманных фар. Сзади — новые большие фонари в стиле Mazda6, выступающие за пределы кузова, и массивный бампер.



В салоне — двухуровневая передняя панель, в верхней части которой расположились дисплеи бортового компьютера и навигационной системы, а чуть ниже находится блок управления магнитолой и бортовой электроникой. Изменился дизайн дверных панелей, появился новый руль, а в отделке салона теперь используются более качественные материалы и мягкий пластик.

В техническом плане Mazda3 почти не изменилась — немного перенастроили подвеску (МакФерсон спереди и многорычажка сзади), модернизировали силовую структуру кузова, который теперь стал жестче и легче. Линейка бензиновых моторов осталась прежней: 1,6-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил и 2,0-литровый, мощностью 150 лошадиных сил. Комплектоваться они оба будут либо «механикой», либо новым пятиступенчатым «автоматом». Новые дизели — 2,2-литровый агрегат мощностью 150 или 185 лошадиных сил — в Украину поставляться не будет. Как и 2,5-литровый бензиновый мотор (167 лошадиных сил), доступный в Америке.

Зато на украинских Mazda3, которые появятся в продаже ближе к середине 2009 года, можно будет установить и систему «безключевого» (keyless) доступа, и датчик давления в шинах, и адаптивные фары головного света, которые могут менять световой пучок в зависимости от угла поворота руля и скорости движения, и систему слежения за «мертвыми зонами», дебютировавшую недавно на Mazda6, и даже камеру заднего вида.

Европейские автопроизводители должны будут сократить содержание СО2 в выбросах автомобилей на 18 процентов в ближайшие шесть лет. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на члена Европарламента от консервативной партии Мартина Калланана (Martin Callanan). «Достигнутая договоренность — это компромисс между необходимостью улучшить экологическую обстановку и возможностями автоиндустрии, которая сейчас переживает не лучшие времена», — заявил он.

Напомним, что Европарламент планировал ограничить средний уровень выбросов СО2 всех продаваемых в Европе автомобилей до 130 граммов на километр к 2012 году, а к 2020 году — до 95 граммов на километр (это чуть меньше, чем уровень выбросов у гибрида Toyota Prius). При этом автопроизводители будут платить штраф за каждый автомобиль, не соответствующий нормативам, в размере 95 евро за лишний грамм СО2. Впрочем, если превышение будет составлять менее трех граммов, то к производителю будут применяться более мягкие санкции (5-25 евро за грамм).

Окончательное решение в виде закона должно быть принято в конце декабря 27-ю главами стран, входящими в Евросоюз.