Когда люди говорят “гоночный” или “спортивный автомобиль”, на ум как правило приходит такое понятие как турбокомпрессор. Турбокомпрессоры также используются на дизельных двигателях. Турбина может значительно увеличить мощность двигателя без увеличения его обьема.

Турбокомпрессор это один из типов систем нагнетания воздуха. Преимущество нагнетания воздуха заключается в том, что в отличие от “атмосферных” (без нагнетателя) двигателей позволяет под давлением “надуть” в цилиндр больше воздуха, а большее количество воздуха подразумевает большее количество топлива. В результате мы можем получить больше мощности на коленчатом валу двигателя. Следовательно двигатель с турбокомпрессором является более мощным по сравнению с идентичным по обьему атмосферным двигателем.

Не надо путать турбокомпрессор с механическим компрессором. Механические нагнетатели обычно имеют ременный привод и отбирают мощность от двигателя для увеличения количества воздуха, поступающего в цилиндры. Турбокомпрессоры, в свою очередь, при работе используют энергию отработавших газов.



Принцип работы турбокомпрессора состоит в следующем: отработавшие газы, вытесняемые из цилиндров поршнями, через выпускной коллектор попадают с большой скоростью и под давлением в корпус турбинного колеса(”горячая улитка”), где приводят во вращение турбинное колесо. На вал турбинного колеса жестко установлено компрессорное колесо. Компрессорное колесо прокачивает воздух через систему очистки и направляет его через корпус компрессорного колеса, где воздух сжимается, во впускной коллектор двигателя. Количество сжатого воздуха, а также его давление определяются конструкцией конкретного турбокомпрессора и режимом работы двигателя.