Mazda представила новый дизельный двигатель MZR-CD с туброкомпрессором, именно с таким силовым оснащением модель Mazda 6 будет продаваться на европейском авторынке. Силовой агрегат отличается такими критериями, как оборотистость, увеличенная мощность и умеренный топливный «аппетит».

Речь идет о 2,2- литровом дизельном агрегате, предлагаемом в трех вариациях мощности. Самый мощный из представленных «движков» — мотор на 185 «лошадок» (при 3 500 об/мин) с максимальным крутящим моментов 300 Нм, достижимым в диапазоне от 1 800 до 3 000 об/мин. «Середнячок» — это агрегат мощностью 165 л.с. с максимальным крутящим моментом в 310 Нм. И самый «слабосильный» — двигатель на 125 «лошадок» (при 3 500 об/мин), его максимальный крутящий момент 310 Нм доступен в диапазоне от 1 800 до 2 600 об/мин.

Новый двигатель для Mazda 6 предполагает новый уровень расхода топлива автомобилем. Соответственно 185 — сильный двигатель потребляет до 5,7 л на 100 км пути, а два других мотора требует для пробега в 100 км не более 5,5 л. Автопроизводитель обращает внимание на 125- и 163 — сильные двигатели: увеличение мощности не приводит к росту потребления топлива. Объем содержания СО2 в выхлопе трех вариантов этого 2,2 — литрового дизеля колеблется от 147 до 152 г/км.

Такие «передовые» характеристики нового двигателя стали возможны благодаря применению мотористами Mazda новейших разработок в области совершенствования работы силовых установок. Новый двигатель функционирует с системой впрыска сommon rail, распылитель каждой форсунки имеет 10 отверстий, у предыдущего поколения двигателя отверстий было 6. Давление в каждой форсунке достигает 200 мегапаскаль, что является на сегодняшний день своего рода достижением. Кроме того, благодаря турбонагентателю с переменной геометрией, такой дизельный двигатель показывает тяговитый ход уже на низких передачах.

Автомобили Mazda 6, которые поступят в продажу с обновленным дизельным двигателем, будут также оснащаться специальной системой безопасности. Модули системы установлены на кузове авто и имеют таким образом широкую обзорность. Они настроены так, что «докладывают» водителю посредством светового сигнала, о том, что в 40 м позади автомобиля находится другое ТС, которое собирается провести маневр.