Тест зимних шин 2009
Каковы же качественные характеристики импортных шин и насколько они окупают себя в глазах нашего отечественного потребителя, мы попробуем раскрыть в данной статье.
Мы расскажем вам о зимних покрышках размерности 205/55 R16, которые тестировались на трассах заполярного полигона Test World.
В связи со спадом продаж летних шин в этом году, можно судить о следственном уменьшении объема продаж зимней экипировки. Судя по всему, многие автолюбители отлаживают покупку новых шин до лучших времен. На самом деле с летними шинами можно и повременить, а вот с зимними дела обстоят иначе и если вовремя не заменить, можно ожидать гораздо худших результатов даже от вполне достойных новых зимних шин.
Необходимо следить за изменениями глубины протектора, показатель меньше 4 мм – сигнал к действию.
Мы проведем тест зимних шин используя 18 моделей, 12 из которых шипованные и 6 нешипованные.
Вашему вниманию предлагаются яркие новинки — шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice North 2. Из менее заметных — Toyo Observe G2S и Kumho I’zen KW22. Есть новинка и с клеймом «Made in Russia» — это шины Nordman 4, которые с этого года выпускаются на заводе Nokian во Всеволожске. Остальные «шиповки» включают Continental ContiWinterViking 2, Gislaved Nord Frost 5, Goodyear UltraGrip Extreme, Hankook Winter i’Pike, Pirelli Winter Carving Edge, Roadstone Winguard 231 и Vredestein Arctrac. В нешипованном классе новинки две — Goodyear Ice Navi Zea и Toyo Ice Guard 30. С ними соревнуются Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 2, Nokian Hakkapeliitta R и шины для мягкой центральноевропейской зимы — Michelin Primacy Alpin. Последние шины выступают в качестве сравнительной модели для демонстрации их отличий от остальных, а именно шин скандинавского типа для суровых зим. В нашем турнире мы будем уделять пристальное внимание показателям участников на снегу и льду, а также для полной картины, проследим поведение игроков в менее заснеженных регионах и городах, то есть проведем тесты и на мокром асфальте.
В методику теста зимних шин входило использование «базовых» шин для определения состояния покрытия дороги и заметных погодных изменений. Для проведения испытания использовались автомобили Ford Focus.
Итак, первый этап – торможение на льду, специально подготовленном и гладком. Испытатель за рулем автомобиля с профессиональной измерительной аппаратурой Racelogic VBox III GPS, используя каждый комплекс шин, проделывает 16-20 торможений «в пол» со скорости 50 км/ч. После просмотра показателей тестирования, лидирующими оказываются шины Nokian Hakkapeliitta 7. Лучшие нешипованные шины — Michelin X-Ice 2 — увеличили тормозной путь на 12,7 метра, а «среднеевропейские» шины Michelin Primacy Alpin — на 26,4 метра. Динамика разгона на льду показала те же результаты.
Следующей ступенью теста зимних шин была «переставка» с торможением: водитель разгоняется до 50 км/ч, бьет по педали тормоза, активируя АБС, и одновременно поворачивает руль на 180 градусов. Аппаратура в это время измеряет расстояние скольжения автомобиля до ухода на 4 метра вбок. Чем эта дистанция меньше – тем выше вероятность обхождения неожиданно возникшей преграды на пути. Здесь также отличились шины Nokian Hakkapeliitta 7. При тестировании на извилистой трассе с включенной и отключенной системой стабилизации, эксперты также единогласно подтвердили надежность «шиповок» Hakkapeliitta 7. Лед для них «по шипам».
Посмотрим как обстоят дела на снегу…И здесь же финские Hakkapeliitta 7 опережают, единственно отличились корейские шины Kumho, только на 10 см, но согласитесь, тоже результат.
Что касается стабильности движения на зимней дороге, не оказалось равных шинам Michelin. Шипованные или нет, они оказались менее подвержены влиянию насечек от грейдера и продольных швов асфальта, отлично ведут себя на колее, при этом водителю не нужно крепко держать руль и подруливать, удерживая автомобиль на прямой, чего не скажешь, к примеру, о шинах Roadstone Winguard 231.
Следующий уровень теста зимних шин – заезды по асфальту с «шугой» - снежно-водяной кашей. Автомобиль разгоняется по слякоти с отключенной противобуксовочной системой, при этом фиксируются скорость и степень пробуксовки колес. Чем раньше шины дают о себе знать, тем хуже оценка. Худшие результаты показали «среднеевропейские» шины Michelin Primacy Alpin. Лучший контакт с дорогой показали шины Goodyear Ice Navi Zea.
А сейчас – испытания на мокром асфальте. И тут, к удивлению, многие лидеры остались в хвосте, в то время как их менее успешные конкуренты в предыдущих забегах оказались на высоте. Так, Nokian Hakkapeliitta 7 получили «троечку» за весьма скромные результаты, а «среднеевропейские» шины Michelin Primacy Alpin показали минимальный тормозной путь и лучшие показатели при поворотах, чем и заслужили свой статус лучших в этой категории.
И немного о комфорте. Как известно, «шиповки» намного громче нешипованных, и среди шипованных наименее дискомфорта пассажирам создадут шины Goodyear Ultragrip Extreme и Kumho I’zhen KW22, среди шин без шипов самые тихие - Continental ContiVikingContact 5 и Michelin X-Ice 2.
Последним, но не менее важным для многих европейских стран, критерием теста зимних шин стала экология. Ведь чем меньше создается сопротивления качению, тем меньше автомобиль затрачивает горючего. По результатам испытания, при замерках выбега и расхода топлива, наименьшим сопротивлением качению обладают шины Nokian Hakkapeliitta R. Покрышки Readstone Winguard 231, а также «среднеевропейские шины» Michelin Primacy Alpin, создают условия увеличения расхода топлива на 2,8%.
Итак, можно подвести итоги и оценить всех участников «забегов» по десятибалльной шкале. Максимальные баллы, что не удивительно, получают новинки этого сезона – шипованные шины Michelin X-Ice North 2, а также Nokian Hakkapeliitta 7. Оценки равные, но шины отличаются в возможностях использования: шины Michelin X-Ice North 2 более универсальны – хорошо работают не только на льду и снегу, но и на асфальте. Nokian Hakkapeliitta 7 – лучшие для зимних дорог. Они ярко выражены своей способностью отлично держаться на ледяных и заснеженных участках дорог, но , увы, на асфальте нужно быть предельно осторожным. Также эти шины остаются наиболее дорогими на рынке.
Не упали лицом в грязь и менее дорогие шины Pirelli Winter Carving Edge, Vredestein Arctrac и Continental ContiWinterViking 2, отставая от лидеров на какие-то 0,1—0,2 балла.
Среди шин без шипов выигрывают снова Michelin, модель X-Ice 2. Также достаточно хорошо показали себя дебютанты Yokohama Ice Guard 30, отставая от лидера в баллах, они могут заинтересовать многих своей умеренной стоимостью.
Michelin X-Ice North 2 - Общая оценка: 8,4
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Испания |
«Горячая» новинка зимних шин 2009 – шины Michelin X-Ice North второго поколения. Им просто нет равных по стабильности при движении по зимней дороге. Даже колеи и продольная насечка от грейдера им не помеха! И все это благодаря отсутствию продольных канавок на протекторе. Но при этом открывается и другая сторона медали: при крутых ледяных поворотах шипованные шины Michelin недостаточно поворотливы и любителям эффектных скольжений могут прийтись не по душе. Но все автолюбители без исключения оценят предсказуемое и сбалансированное поведение автомобиля на разных типах покрытий – на снегу, льду и, пусть и с оговорками, на асфальте.
Существенным плюсом продукции Michelin является низкое сопротивление качению. Шипованные шины Michelin X-Ice North 2 – самые экономичные, при этом совсем недорогие.
| + | • Высокая стабильность при движении по зимней дороге • Простота управления автомобилем на разных покрытиях |
- | • Умеренные сцепные свойства на мокром асфальте |
Nokian Hakkapeliitta 7 - Общая оценка: 8,4
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Финляндия |
При менее жестком тесте зимних шин, исключающем испытания на асфальте, шины Nokian Hakkapeliitta 7 были бы неоспоримо красавцами и лучшими из лучших. Подумать только, финские покрышки сокращают тормозную дистанцию на льду с 50 км/ч на 2,5 м только в сравнении с ближайшим конкурентом, не говоря о других. При этом нет никаких претензий к управляемости и разгону авто. Фигурные шипы новой конструкции также хорошо спасают и на заснеженном покрытии.
И все же асфальтовые качества шипованных шин от Nokian оставляют желать лучшего. В сравнении с предыдущей моделью Hakkapeliitta 5, по словам самого производителя, последний вариант обладает гораздо лучшими сцепными свойствами на асфальте. И в то же время, как показали результаты наших испытаний шипованных шин, Hakkapeliitta 7 оказались почти в хвосте других соперников. Мы рекомендуем использовать данную серию шин для небольших городов со снежно-ледяной коркой на дорогах, где их защита и комфорт будут максимально необходимы.
| + | • Сцепные свойства на льду и снегу • Управляемость на льду и снегу |
- | • Низкие сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте |
Continental ContiWinterViking 2 - Общая оценка: 8,3
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с асимметричным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Шипованные шины ContiWinterViking 2 отличаются своей универсальностью.
Автомобиль легко справляется с ледяным и заснеженным покрытием, только при неправильном маневре возможны «затяжные скольжения». При этом на асфальте
ContiWinterViking 2 показывают себя гораздо лучше лидеров, прекрасно справляясь с торможением и объездом неожиданно возникшей преграды на пути. Нет претензий к поведению и в снежной слякоти. Комфорт также на высоком уровне.
Смело можете использовать для езды в крупных городах и за пределами.
| + | • Сцепные свойства на льду, снегу и асфальте • Управляемость на льду, снегу и асфальте |
- | • Без явных недостатков |
Pirelli Winter Carving Edge - Общая оценка: 8,3
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Шины по своему типу незамысловатые, с обычным направленным протектором, но могут все-таки похвастаться своими сцепными свойствами. Со снегом справляются легко, только на поворотах возможны заносы, но небольшие и легкоуправляемые.
Асфальта они немного боятся и автомобиль не совсем устойчив на поворотах, здесь уже потребуется более умелое управление транспортным средством. Новичкам лучше будет перестраховаться системой стабилизации.
| + | • Сцепные свойства на льду и снегу • Управляемость на льду и снегу |
- | • Управляемость на мокром асфальте |
Vredestein Arctrac - Общая оценка: 8,2
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Голландия |
Шипованные шины Vredestein Arctrac хороши в управляемости, но отстают от призеров на 6 метров тормозного пути на льду. По своим показателям на асфальте их можно акцентировать для эксплуатации в крупных городах.
| + | • Управляемость на льду и снегу • Сцепные свойства и управляемость на асфальте |
- | • Сцепные свойства на льду |
Goodyear UltraGrip Extreme - Общая оценка: 8,1
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Рисунок «Елочка» шипованных шин Goodyear на льду ведет себя неплохо, но не столь эффективна для снежного покрытия. Автомобиль не четко реагирует на задаваемые команды управления, что также выражается на мокром и сухом асфальте. Преимуществами являются отличные показатели при экстремальном торможении и торможении с объездом преграды на мокром асфальте, также комфорт этих шин на высоком уровне, шины Goodyear – одни из самых бесшумных шипованных шин!
Не самые сбалансированные шины, они все же благодаря своим тормозным характеристикам рекомендуются для городских трасс.
| + | • Сцепные свойства на льду • Акустический комфорт в классе шипованных шин |
- | • Управляемость на льду, снегу и асфальте |
Gislaved Nord Frost 5 - Общая оценка: 8,0
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Шипованные шины Gislaved Nord Frost 5 – продукт концерна Continental, который использовал достаточно известный бренд уже нерентабельного завода фирмы Gislaved в Швеции и «воскресил» его продукцию в Германии и России, где эти зимние шины пользуются стабильным спросом. На сегодняшний день покрышки Gislaved во многом похожи на своих собратьев. Разница лишь в ином имени, дизайне протектора при тех же технологиях и используемых материалах.
В деле они также идентичны, только лишь небольшие погрешности при использовании на различного вида покрытиях. Так, при тестировании шипованных шин Gislaved и Continental, последние лучше себя чувствуют на асфальте, без замедленных реакций, тогда как Gislaved могут показать лучшие результаты на поверхности покрытой ледяной коркой.
Итак, можно предположить, что шины Continental будут наиболее практичны для города, тогда как Gislaved больше подойдут для окраин. По цене же они мало чем отличаются.
| + | • Управляемость на льду и снегу • Сцепные свойства на льду |
- | • Управляемость на сухом и мокром асфальте |
Kumho I’zen KW22 - Общая оценка: 7,9
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Южная Корея |
Корейцы решили отбросить устаревшие модели круглых шипов и использовать вместо них шипы с твердосплавными вставками, сечение которых по форме напоминает ротор в роторно-поршневом двигателе, то есть треугольник с припухшими сторонами. Но, как оказалось, даже такой креативный подход не оказал должного влияния на качественные характеристики шин на ледяных покрытиях и шипованные шины Kumho показали весьма посредственные результаты на этом уровне тестирования.
Но, нет худа без добра, и Kumho I’zen KW22 сумели блеснуть при забеге на снегу, где уже главную роль играл протектор, а не сами шипы. И здесь корейцы показали лучший результат с минимальной тормозной дистанцией!
Асфальт показал средние результаты, а вот акустический эффект только усиливал наслаждение ездой. Шины Kumho I’zen KW22 (тише едешь, дальше будешь!) - одни из самых тихих.
| + | • Акустический комфорт • Сцепные свойства и управляемость на снегу |
- | • Сцепные свойства на льду |
Hankook Winter i’Pike - Общая оценка: 7,8
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Южная Корея |
Шипованные шины Hankook Winter i’Pike показывают средние сцепные свойства на льду без изменения траектории движения, но автомобиль легко теряет управляемость при различиях в скоростях.
На снегу Ford оснащенный Hankook ведет себя спокойно и предсказуемо, но значительно менее уверенно, чем с Nokian или Pirelli.
Сцепные свойства и управляемость на асфальте также умеренные.
Тем, кто не особо предвзятен и привередлив к основным характеристикам, а также предпочитает спокойную езду, рекомендуем!
| + | • Сцепные свойства на снегу • Средние показатели управляемости на асфальте |
- | • Сцепные свойства и управляемость на льду |
Michelin X-Ice 2 - Общая оценка: 7,8
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Совсем недавно вступившие в ряд нешипованных зимних шин Michelin X-Ice 2 были очень близки к победе благодаря удачным условиям испытания для этого типа шин. Наверняка качество дорожных покрытий им пришлось «по душе».
Эксперты оценили по достоинству их поведение на извилистой трассе, протектор с «перфорацией», специально разработанный для отведения воды из пятна контакта, показал себя прекрасно на льду, как в продольном, так и в поперечном направлении. Michelin X-Ice 2 действительно смогли показать себя лучшими на фоне своих конкурентов по минимальному тормозному пути, лучшему времени разгона, по отличным показателям на «переставке» с торможением, а также управляемости.
По снегу оценки немного снизились , но на асфальте снова поднялись и получили заслуженные баллы по комфорту: шины Michelin X-Ice 2 — самые тихие и самые стабильные при движении по прямой.
Если вы предпочитаете бесшумную езду и в то же время хотите быть уверенными в своей безопасности на зимних дорогах, можете смело остановить свой выбор на немцах.
| + | • Сцепные свойства и управляемость на льду в классе нешипованных шин |
- | • Без явных недостатков |
Nordman 4 - Общая оценка: 7,7
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Финляндия |
Изначально шины Nordman совместно изготавливались финской компанией Nokian и российской Amtel на Кировском шинном заводе, и после распада компаний их выпускали в Китае. И снова шины Nordman выпускаются в России на всеволожском заводе компании Nokian.
Так, шины Nordman обретают похожий рисунок протектора, как и у Nokian Hakkapeliitta 4, кроме четырехгранных шипов и более сложных материалов изготовления.
Шины Nordman не очень выделились в испытаниях на льду, показав тот же уровень, что и корейцы. Пусть при тесте на управляемость шины хорошо себя продемонстрировали на грани сцепных свойств, но оказались бессильными при удержании автомобиля в скольжениях.
Снег шинам Nordman дается легче, при этом отлично проявляют себя сцепные свойства.
На асфальте шины вяло реагируют на команды, мягкий протектор с трудом выдерживает большие нагрузки. Все это выражается в большом тормозном пути и ранних скольжениях.
Шины Nordman 4 будут отличной подборкой эконом-класса для скользких дорог, но асфальта лучше избегать.
| + | • Сцепные свойства на льду и снегу • Управляемость на льду и снегу |
- | • Низкие сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте |
Nokian Hakkapeliitta R - Общая оценка: 7,5
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Финляндия |
Судя по общему впечатлению, шины Nokian чувствуют себя на коне только на настоящих зимних дорогах и едва могут как-то помочь водителю манипулировать автомобилем на асфальте. В случае с Nokian Hakkapeliitta R ситуация не меняется и шины этого производителя по-прежнему прекрасно справляются с ледяным и заснеженным покрытием благодаря многочисленным мелким прорезям-протекторам. Автомобиль быстро набирает скорость и тормозит, при этом легко управляется как на грани, так и за гранью скольжений.
Протектор шин Nokian Hakkapeliitta R слишком мягок для езды по асфальту, реакции на повороты руля очень вялые и неточные.
Таким образом, стоит применять лучшие возможности финских шин в окрестностях с нерасчищенными дорогами, там они могут проявить себя на все сто, и не расстрачивать их усилия понапрасну в больших городах.
| + | • Сцепные свойства на льду и снегу в классе нешипованных шин • Управляемость на льду и снегу в классе нешипованых шин • Низкое сопротивление качению |
- | • Сцепные свойства на асфальте • Управляемость на асфальте |
Yokohama Ice Guard 30 - Общая оценка: 7,5
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с ненаправленным рисунком |
|
| Страна-производитель | Япония |
Не зря столько сил отдали японские шинопроизводители на создание своей микропористой резины и новых трехмерных ламелей. В отличие от предыдущей модели Ice Guard 20, новые шины теперь идут на равне с Nokian Hakkapeliitta R!
И хотя по части в сцепных свойствах японские покрышки уступают финским, в части управляемости им нет равных. Пусть на снегу им не хватает устойчивости и здесь лидируют Nokian, на асфальте Yokohama проявляют себя куда увереннее и позволяют автомобилю четче реагировать на руль. Особенно это заметно на сухом асфальте, где нагрузки на протектор больше. Вдобавок, шины Yokohama неплохо противостоят слашплэнингу, даже несмотря на то что рисунок протектора у них ненаправленный.
Подводя итоги, можем рекомендовать шины Yokohama Ice Guard 30 для зимних дорог в городах.
| + | • Управляемость на асфальте в классе нешипованных шин • Высокая устойчивость при движении по зимней дороге |
- | • Неважные сцепные свойства на льду |
Continental ContiVikingContact 5 - Общая оценка: 7,4
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с ассиметричным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Голландия |
На этот раз шины ContiVikingContact 5 показали себя не так уверенно, как в прошлом году. Извилистая трасса создает проблемы с контролированием скольжений, не наилучшим образом показаны сцепные свойства. И в то же время на заснеженном покрытии автомобиль идеально набирает скорость и тормозит, отлично реагирует на команды руля. Здесь шины ContiVikingContact 5 легко обходят своих конкурентов не только среди нешипованных шин, но и шин без шипов. «Асимметричный» протектор прекрасно справляется и с отводом из пятна контакта снежно-водяной каши.
На мокром асфальте у голландских шин есть проблемы: большой тормозной путь и ранние скольжения в поворотах. Странно, ведь в прошлом году показатели были получше. Возмож но из-за экономических проблем компания Continental решила сэкономить на более дешевом сырье?
Но даже учитывая эти недостатки шины ContiVikingContact 5 – достаточно сильный соперник остальным конкурентам. А в случае настоящего снегопада – им замены не найти!
| + | • Сцепные свойства и управляемость на снегу • Акустический комфорт |
- | • Тормозные свойства и управляемость на мокром асфальте |
Goodyear Ice Navi Zea - Общая оценка: 7,3
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 89 (580 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с ненаправленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Япония |
Шины Goodyear Ice Navi Zea – продукт национальный, рассчитан в основном на местных потребителей и местные погодные условия. Японские дороги часто покрыты обильным снегом и льдом. Скорость на которую они рассчитаны – только лишь 160 км/ч, тогда как европейские стандарты чуть выше и составляют 170, 190 км/ч.
Протектор шин Ice Navi Zea мягок, рассеченный со множеством ламелей, обеспечивает четкое торможение и хороший разгон на льду и снегу, но повороты для шин – слабое место. Чуть более резкий поворот, более сильное нажатие на акселератор – и Ford срывается в скольжения, с которыми тяжело справиться.
Но более существенным недостатком этих шин являются низкие сцепные свойства на асфальте: по всем дисциплинам шины Goodyear оказываются в последних рядах. Для европейских дорог эти шины могут быть не только неудобны, но и опасны. Но учтем и одну приятную особенность того, что шины Goodyear Ice Navi Zea все же лучше остальных противостоят слашплэнингу.
| + | • Продольные сцепные свойства на льду и снегу • Высокое сопротивление слашплэнингу |
- | • Сцепные свойства на асфальте • Управляемость на асфальте и льду |
Toyo Observe G2S - Общая оценка: 7,1
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Япония |
Шипованные шины компании Toyo совершенствовались в течение 5 лет, после запуска модели Observe G1S, в прошлом году им на смену пришли шины Observe G2S. Они создавались на базе нешипованной модели, что возможно повлияло на результаты тестирования: тормозные свойства на льду еще куда ни шло, а вот управляемость действительно оставляет желать лучшего. Автомобиль крепко «держится на ногах» в скольжениях, хорошо реагирует на движения руля, но в поворотах остается низкой скорость из-за шипов, окруженных шестигранными «блюдцами», которые плохо работают в поперечном направлении.
Но и со снегом сложности, где шипы не играют особой роли. Машину заносит в поворотах и возникают проблемы с торможением перед ними. Сложно удерживать
автомобиль на нужной траектории. При «кашице» снега с водой шины рано «всплывают» и хотя рисунок протектора направленный, отвод шуги из пятна контакта не достаточно качествен.
На асфальте тоже проблемы: резкие перестроения из ряда в ряд, как правило, заканчиваются глубокими заносами. И не важно, сухой асфальт или мокрый.
Вобщем, как говорится, ждали большего.
| + | • Тормозные свойства на льду | - | • Управляемость на всех видах покрытий • Низкое сопротивление слашплэнингу • Сцепные свойства на асфальте |
Roadstone Winguard 231 - Общая оценка: 6,3
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Южная Корея |
И откуда это название Roadstone? Как оказалось, эти шины раньше выступали под брендом Nexen и не выигрывали даже среди отечественных производителей.
Судя по всему, применив маркетинговый ход и проведя ребрендинг, эта фирма снова занялась раскруткой своего товара. Roadstone, “дорожный камень”, все-таки мало чем отличаются от своих предшественников и обладают теми же слабыми сцепными свойствами на скользких покрытиях и плохой управляемостью. Сам факт того, что при торможении на льду эти шипованные шины проигрывают почти всем нешипованным моделям, о многом говорит. Пусть они неплохо сопротивляются слэшплэнингу и показывают хорошие сцепные свойства на асфальте, в качестве зимних эти покрышки бесполезны и даже опасны. Учтите особенности наших дорог! Их, в лучшем случае, можно назвать всесезонными, и низкая стоимость их не оправдывает.
| + | • Сцепные свойства на асфальте |
- | • Сцепные свойства на снегу и льду • Управляемость на всех видах покрытий |
Michelin Primacy Alpin - Общая оценка: 6,5
| Размерность | 205/55 R16 |
| Индекс скорости | 210 (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Конструкция | радиальная, |
| бескамерная, | |
| с направленным рисунком протектора | |
| Страна-производитель | Германия |
Шины Michelin Primacy Alpin выступают вне зачета, они относятся к категории среднеевропейских зимних шин, которые рассчитаны на мягкую зиму с небольшим количеством снега и льда. У них и конструкция иная.
Каркас шин Primacy Alpin усилен и позволяет разгоняться на них до 210 км/ч. Протектор за счет меньшего количества ламелей и более твердой резины лучше работает на асфальте, но хуже цепляется за лед – в особенности при температуре ниже минус 20-25 градусов. При скорости 50 км/ч, разница с шинами Michelin X-Ice 2 даже при умеренном морозе равна 13,7 метра! Слэшплэнинг им также дается сложнее из-за мелкого рисунка протектора.
Зато на асфальте раскрывается все их достоинство и здесь уже тормозной путь со скорости 80 км/ч на шинах Micheli Primacy Alpin отличается на10 метров, чем на шинах Michelin X-Ice 2. Управляемость отличная.
Только лишь их узкая специфика заставляет задуматься над выбором.
| + | • Сцепные свойства и управляемость на асфальте | - | • Низкие сцепные свойства на снегу и льду • Управляемость на снегу и льду |
Хм… даже такое бывает.